摘  要： 針對應(yīng)急物流的特點和需求， 以湖南省區(qū)域物流為研究對象，提出了一種基于Dijkstra算法和GIS的應(yīng)急物資配送模型和算法，并用實例對模型進(jìn)行了驗證。
關(guān)鍵詞： 應(yīng)急物流；地理信息系統(tǒng)；最短時間選擇

應(yīng)急物流是以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、戰(zhàn)爭等所需應(yīng)急物資為目的，以追求時間效益最大化和損失最小化為目標(biāo)的一種特殊的物流活動[1]。因此，應(yīng)急物流以追求時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)，具有突發(fā)性、不確定性、非常規(guī)性、弱經(jīng)濟(jì)性等突出特點。
為了保證應(yīng)急物資的調(diào)運、縮短配送時間、滿足應(yīng)急物資調(diào)運的時效性需求，應(yīng)急物資調(diào)運信息系統(tǒng)具有重要的研究價值。目前對應(yīng)急物資調(diào)運信息系統(tǒng)的研究工作大致可以分為兩大類：（1）利用定性分析方法，研究應(yīng)急物資調(diào)運信息系統(tǒng)構(gòu)建的相關(guān)理論、系統(tǒng)概念模型的結(jié)構(gòu)和功能模塊分析，以及數(shù)據(jù)倉庫、GIS等信息技術(shù)在應(yīng)急物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用等；（2）采用定量分析方法，通過數(shù)學(xué)模型分析，研究應(yīng)急物資調(diào)運信息系統(tǒng)中的路徑優(yōu)化、物資分配、車輛優(yōu)化調(diào)度等核心問題[2]。在目前的研究中，兩大類別的研究工作相結(jié)合的文獻(xiàn)并不多見，而本文在此方面進(jìn)行了一定的探索。
針對應(yīng)急物流的特點和需求，本文以湖南省區(qū)域物流為研究對象，提出了一種基于Dijkstra算法和GIS（Geographic Information System）的應(yīng)急物資配送模型[3]，對應(yīng)急物流調(diào)運中的優(yōu)化路徑選擇問題進(jìn)行探索和研究。

2 研究基礎(chǔ)
2.1 GIS系統(tǒng)
　地理信息系統(tǒng)（GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機軟硬件的支持下，對空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，并采用地理模型分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)建立起的計算機技術(shù)系統(tǒng)[5]。將GIS等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于應(yīng)急物流中，可以實現(xiàn)應(yīng)急物流系統(tǒng)的快速響應(yīng)、準(zhǔn)確定位和實時更新[6]。
GIS系統(tǒng)的功能：
　（1）具有地圖顯示功能，通過空間屬性信息查詢可以了解備選區(qū)域的地理位置、地形、地貌，從而準(zhǔn)確地確定應(yīng)急物流配送點的位置及線路。
　（2）GIS地圖上，可以獲得應(yīng)急物流配送點和需求點的精確地理位置（用經(jīng)緯度表示）。由于應(yīng)急物流中心和需求點等空間實體已經(jīng)數(shù)據(jù)化，所以能方便地得到物資運輸?shù)氐缆非闆r和運輸條件，從而確定最優(yōu)路徑。
　（3）GIS是一個動態(tài)的系統(tǒng)，具有良好的動態(tài)交互性，它強大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以保持?jǐn)?shù)據(jù)的實時更新，地理空間上的任何變化，GIS都可以更新其數(shù)據(jù)庫以備調(diào)用。同時，利用GIS的空間查詢分析功能，在應(yīng)急物流配送過程中能很好地實現(xiàn)時效性，以保證應(yīng)急物流的實施。

　利用Dijkstra算法，采用Matlab 7.0編程對距離矩陣求解，得到4條條路徑為：1-5-3-1、1-2-1、1-9-6-1、1-4-7-8-1。
　因為在編程時將配送中心定義為編號1，醫(yī)院定義為編號2~9，所以實際得出4條路徑為：第一輛車的配送路徑為：配送中心-4-2-配送中心；第二輛車的配送路徑為：配送中心-1-配送中心；第四輛車的配送路徑為：配送中心-8-5-配送中心；第五輛車的配送路徑為：配送中心-3-6-7-配送中心。
　針對應(yīng)急物流追求時間效益最大化、災(zāi)害損失最小化、災(zāi)害救援時間緊迫性等特點，本文提出的基于Dijkstra算法和GIS的動態(tài)優(yōu)化路徑選擇方法能實現(xiàn)災(zāi)后應(yīng)急物資調(diào)運路徑的優(yōu)化選擇，較好地滿足了應(yīng)急物資調(diào)運的時效性需求，對實際應(yīng)急物流的實施也有一定的參考價值。
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