從本屆CES汽車垂直反向來看，電動(dòng)汽車與無人駕駛無疑代表了未來。另外法拉第FFZERO1概念車也讓我們眼前一亮，把汽車造成這樣你咋不上天 呢。那么在可預(yù)見的未來幾年，這些技術(shù)到底能對(duì)我們的生活產(chǎn)生怎樣影響改變？CES預(yù)見未來之汽車篇帶你遇見未來幾年的汽車生活。

我就上天了你咋滴？

　　未來被電力驅(qū)動(dòng)？

　　縱觀本屆CES，我們發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車已經(jīng)成了未來的大趨勢。除了高大上的特斯拉，通用也在CES上發(fā)布了全新雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車。

新款雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車

　　這是一款廉價(jià)、長距離電動(dòng)車，并且計(jì)劃于今年晚些時(shí)候批量生產(chǎn)。通用汽車稱，新款雪佛蘭Bolt最大續(xù)航里程可達(dá)到200英里(約合320公里)，售價(jià)約為3.8萬美元。扣除7500美元的政府補(bǔ)貼后，售價(jià)約3萬美元。

　　在未來幾年可以預(yù)見，隨著越來越多的傳統(tǒng)汽車廠商加入到電動(dòng)汽車的競爭中，會(huì)出現(xiàn)越來越多像雪佛蘭Bolt這樣售價(jià)親民的車型，主流消費(fèi)群體將會(huì)有更多的選擇。到那個(gè)時(shí)候，對(duì)于你來說也許不是要不要買一輛電動(dòng)汽車的問題，而是該選擇哪款牌子車型的問題了。

　　消失的后視鏡

　　寶馬在美國國際消費(fèi)電子展(CES)上展示了一款i8概念車。這款車沒有任何后視鏡。在這款寶馬i8中，車內(nèi)和車身兩側(cè)的后視鏡被3個(gè)攝像頭替代，通過一塊專用的屏幕，司機(jī)可以了解車后方和兩側(cè)的情況。然而，這樣的汽車目前還無法在美國合法地上路。根據(jù)美國全國高速公路交通安全管理局的規(guī)定，汽 車必須配備后視鏡。

攝像頭代替后視鏡

　　有的人認(rèn)為早就該這樣做了，因?yàn)殚_車時(shí)盲區(qū)太多。但有的人不以為然，覺得這是雞肋功能還不如傳統(tǒng)后視鏡靠譜。公說公有理婆說婆有理，雖然后視鏡 只是一處不大的創(chuàng)新，卻表明了汽車廠商對(duì)于每個(gè)體驗(yàn)題解的追求創(chuàng)新。也許在未來的幾年，車體上越來越多本該靠我們?nèi)藶楦兄牟糠謺?huì)被更為先進(jìn)的探測傳感裝 置所代替。

　　自己會(huì)開的車

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)其實(shí)已經(jīng)在最新的特斯拉上實(shí)現(xiàn)了部分場景，新浪手機(jī)評(píng)測室已經(jīng)體驗(yàn)過自動(dòng)駕駛自動(dòng)變道等功能。隨著各方面對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，未來幾年內(nèi)這項(xiàng)應(yīng)用很可能深入到我們的生活中。

自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　美國拉斯維加斯CES期間，高德公司與汽車零部件供應(yīng)商德爾福聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作，具體將集中于高精度地圖、精準(zhǔn)導(dǎo)航、高精度定位、LBS服務(wù)等方面。這是一次互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的合作，也是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與起點(diǎn)。

　　然而無人駕駛的真正實(shí)現(xiàn)還是要靠汽車廠商。根據(jù)一項(xiàng)最新的專利研究報(bào)告，真正在無人駕駛汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的是汽車廠商，而非科技公司。其中 排名首位的是日本豐田。其次是德國博世、日本電裝、韓國現(xiàn)代和美國通用汽車。無人車專利最多的科技公司是谷歌，但僅排名第26位。

　　期待未來只需要在手機(jī)上設(shè)定起點(diǎn)與目的地，汽車就會(huì)自動(dòng)開到面前送我們?nèi)ハ胍サ牡攸c(diǎn)。

　　你咋不上天呢？

　　雖然在未來的幾年我們可能開不上法拉第FFZERO1這樣的概念車，但是在今天的CES上看到這臺(tái)車的身影，不免對(duì)更遠(yuǎn)的未來產(chǎn)生憧憬。

FFZERO1

　　FFZERO1有著玻璃頂棚，因此可以清楚地看到內(nèi)部的碳纖維內(nèi)飾以及其他創(chuàng)新的概念，例如方向盤正中的智能手機(jī)支架、支撐司機(jī)頭部和頸部的Halo安全系統(tǒng)，以及給司機(jī)提供水和氧氣的頭盔。此外，這款車輛的儀表盤也能收集關(guān)于司機(jī)的生物數(shù)據(jù)。

　　對(duì)上述這些概念，我必須要說一句：你咋不上天呢？聽起來FFZERO1都不像是一部地面上的汽車了，而是更像一枚太空艙，一輛飛向火星的太空車。雖然這看起來還很遙遠(yuǎn)，但至少有公司在這條路上探索，把未來與我們拉近一些。

　　總結(jié)

　　毫無疑問，在未來的幾年，純電力驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為熱點(diǎn)趨勢。在電動(dòng)汽車方面我們已經(jīng)能感受到特斯拉所帶來的實(shí)際產(chǎn)品以及部分 自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。盡管全自動(dòng)駕駛汽車暫時(shí)還不會(huì)進(jìn)入市場，但這一技術(shù)的發(fā)展不會(huì)停歇。美國消費(fèi)電子協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2020年將會(huì)出現(xiàn)第一輛全自動(dòng)駕駛汽車。這一 切也都離我們當(dāng)下的生活不再遙遠(yuǎn)。