本周日，在底特律北美國際汽車展上，Alphabet旗下汽車部門Waymo展示了自主研發的傳感器，它可以大幅降低無人駕駛技術的成本。Waymo已經與菲亞特·克萊斯勒建立合作關系，雙方合作開發安裝無人駕駛套件的汽車，包括硬件和軟件。

未來Waymo會不會向其它公司銷售硬件呢？Waymo CEO約翰·克拉富西克（John Krafcik）本周一接受采訪時表示：“可能。”

Waymo的戰略與母公司谷歌原來執行的戰略不同，以前谷歌自己開發無人駕駛汽車，而不是某些組件。銷售傳感器可以幫助Waymo深入汽車市場。知情人士透露稱，由于在數據分享問題上無法成一致，福特等汽車制造商拒絕合作。

現在Waymo決定自己開發傳感器、雷達、攝像頭和軟件，此舉可能會與其它無人駕駛技術提供商發生正面摩擦，競爭將會變得更激烈。Mobileye NV開發汽車環境感知系統，它在紐約上市，受到該消息的影響，Mobileye NV股價下跌4.4%，降至39.86美元，創下去年11月中旬以來最大單日跌幅。

媒體與電信咨詢公司北方信托資本市場（Northern Trust Capital Markets）全球科技主管尼爾·坎普林認為，與Mobileye相比，谷歌開發的產品可能會以更快的速度進步；谷歌可以向自動駕駛汽車OEM制造商提供端到端解決方案，從而侵蝕 Mobileye的市場。

克拉富西克認為無人駕駛系統擁有廣闊的商業應用空間。他說：“Waymo可以進入多個領域，比如物流、汽車分享、與OEM合作讓個人用戶授權使用、讓它成為‘最后一公里’公共交通解決方案。”

如何獲得營收呢？克拉富西克拒絕透露。之前曾有報道稱，Waymo準備推出打車服務，用克萊斯勒小型貨車提供。

在底特律展會上，克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內（Sergio Marchionne）在接近采訪時強調說，克萊斯勒與Alphabet是全方位合作伙伴，不是單純的供應商。談到與Waymo的合作，馬爾基翁內稱：“我們沒有虧錢，不過它不會改變我們的利潤目標。”克萊斯勒還證實，提供給Waymo的Pacifica小型貨車數量至少會增加一倍。

克拉富西克拒絕對合作進一步置評，他只是說公司可能會與本田汽車合作。克拉富西克認為兩家公司很適合合作，他說：“本田代表日本，日本老年人很多，移動存在很大的問題。無人駕駛汽車不只安全，還可以提高移動性。”

Waymo準備何時推出商用產品？克拉富西克沒有給出時間表，但從各種跡象來看，時間不會太久。克拉富西克說：“比你想像的快。”

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