京滬先后出臺了針對平衡車上路罰款的新政策，但這并不是平衡車行業遭遇的最糟糕事件。2015 年以來，發生近百起平衡車安全事故，亞馬遜下架后又遭遇三次美國 "337 調查 "，中國國內相關企業大面積倒閉，企業訂單銳減 70%，平衡車行業嚴冬來襲。昨日，數十家相關企業在京成立中國機電產品進出口商會平衡車分會，期待能夠抱團取暖。但是，平衡車行業路在何方依然撲朔迷離。
中國企業頻遭調查
日前，北京交管局表示，使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的將被罰款 10 元。無獨有偶，上海警方也表示，包括獨輪體感車、兩輪平衡車在內的電動平衡車和電動滑板車等代步工具，如果上路也將面臨 50 元的罰款。
相關負責人表示，《道路交通安全法》規定，" 滑行工具 " 不具備路權，不能在非機動車道上行駛，只能在封閉的小區道路和室內場館等地方使用。
但這個打擊對平衡車行業的打擊并不是最大的。2016 年 3 月至今，中國平衡車行業在短短半年時間內遭遇美國 3 次 "337 調查 "。2016 年 3 月 10 日，美國國際貿易委員會頒布了關于平衡車產品 337 調查的最終裁決書，針對未經許可的平衡車產品進入到美國市場簽發了普遍排除令。這意味著，全球所有未經許可平衡車廠商的涉案產品，在賽格威和納恩博持有的專利有效期內都無法進入美國市場，失去在美國市場的銷售資格。
杭州騎客智能科技有限公司法務部主管李露在接受北京商報記者采訪時表示，騎客正在與美國相關部門積極溝通，展現了騎客在平衡車的相關專利，進展也很順利，只要通過了美國相關安全認證，就可以獲準進入。
" 第二次的 337 調查才是懸在中國平衡車企業頭上的一把劍。" 據李露介紹，第二起 337 調查是由納恩博發起的，在被起訴的 6 家企業中沒有中國企業，并且納恩博申請了行業排他性條款。
" 如果被起訴的 6 家企業敗訴，除了納恩博外，所有的平衡車品牌就再也不能進入美國市場，但平衡車的產業鏈全部在中國，中國企業連申辯的權利都沒有。" 李露表示。
中國機電產品進出口商會法務服務部主任陳慧清表示，337 調查不僅時間非常快，措施也是非常嚴厲的。根據 337 調查普遍排除令規定，一家企業敗訴，連同該國其他生產該產品的企業同樣也要退出美國市場。
據了解，目前平衡車行業有四大專利陣營：納恩博賽格威陣營，Razor、陳星陣營，Solowheel 陣營以及騎客樂行陣營。
行業遇過山車
目前，平衡車行業處境困難重重。一位業內人士告訴北京商報記者，平衡車行業目前有 4000 億元規模。僅 2015 年，中國平衡車出貨量就達到 1200 萬臺，6 個月時間出口規模達到 400 億元，相關生產廠家超過 1000 家，出口市場主要是美國，美國市場占有中國出口的近 60%。
" 但現在的情況就像過山車。目前在深圳只有 100 多家企業在經營，浙江有 30 多家。2016 年上半年受行業標準影響出貨量僅 500 萬臺左右。" 該人士表示。
" 有的企業沒有訂單，很多企業倒閉，我們的訂單銳減 70%，一個月的出貨量才 8 萬臺。" 深圳市碩穎智能科技有限公司董事長陳國明表示。
多位業內人士表示，之所以平衡車行業遭遇這樣的困境還是源于安全問題。
2015 年扭扭車在美國發生 54 起著火爆炸事件，在英國、比列時、中東、中國香港等國家及地區相繼發生近百起著火事件，在國際上造成非常強烈的負面影響。美國消費產品安全委員會宣布，召回了超過 50 萬臺平衡車，包括 Swagway X1 26.7 萬臺、Powerboard 7 萬臺以及 Overstock.com 售出的全部產品 4300 臺。
對此，美國消費品安全協會宣布，所有平衡車的制造商、進口商、經銷商，其在美國本土生產、進口、銷售的平衡車必須符合最新的安全標準，包括 UL2272 平衡車電路系統認證標準。
杭州騎客有限公司董事長應佳偉表示，" 安全事故頻出的罪魁禍首就是行業的知識產權意識不強，沒有行業標準，一些小作坊、小企業仿冒所致 "。
創新是未來保障
在浙江大學教授、中國工業設計協會副會長兼秘書長應放天看來，目前平衡車企業遭遇困境的根本原因還在于創新不足。" 本來平衡車的發展有兩個方向，一個是休閑娛樂，一個是代步。代步平衡車與休閑娛樂的完全不同，但是由于創新不足，代步平衡車沒有發展起來，消費者用休閑娛樂的平衡車代替，則遭遇了上路的尷尬。"
雖然平衡車行業面臨困境，但仍有企業要進入該行業。在大會上，海爾集團智慧出行小微產品經理馬驥表示，海爾集團也準備進入平衡車行業。他表示：" 這個行業有著廣闊的空間，平衡車衍生出來的市場將會非常大，這個行業并不是一家企業能夠獨占的。對于一些專利的糾紛，我們希望成立相應的分會，相關企業能夠坐下來，形成一個相應的專利池，大家各取所需并負擔相應的費用，這才可以推動整個行業健康發展。"
對于平衡車行業遭遇 337 調查，中國知識產權局保護協調司行政戰略處處長孟海燕則表示，希望平衡車產業鏈條上的企業能兼顧現在和未來的發展。知識產權核心競爭力是贏得未來競爭力的一個重要方面，相關政府部門以及行業主流企業應一起就知識產權的對外維權援助形成一個良好的工作機制和一個順暢的交流渠道。
" 企業需要積極應對，掌握自己的話語權并積極創新、引領行業發展，才是未來的出路。" 應放天對于平衡車的未來如是說。