《電子技術應用》
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可潤濕側面UDFN8汽車EEPROM簡介

2017-11-22

在車載EEPROM市場,SOIC-8封裝最熱門即使沒有幾十年,也有很多年。雖然尺寸限制促使其他細分市場趨向更緊湊的封裝方案,但由于多個因素,車載EEPROM領域卻反其道而行。其中一個因素是,在發動機控制單元、動力系統等傳統汽車應用中,空間限制不如便攜式消費電子應用的溢價那么高。另一個因素是,SOIC-8封裝已經廣泛普及并且通過相關認證,使其對看重多源采購和實踐證明的汽車OEM極具吸引力。最后,DFN(雙平面無引腳)封裝雖然因無引腳而占位面積更少,但一般不支持汽車制造工藝中一個至關重要的流程——自動光學檢測(AOI)。

AOI是PCB制造中的一個步驟,通過一個攝像頭自動驗證PCB上的所有元件都存在并已正確焊接,非常適合有引腳封裝,因為在這種封裝中,引腳和焊盤都是可見的。采用DFN封裝時(就如任何表貼封裝一樣),封裝與焊墊之間的觸點不可見,無法進行AOI。

如果不采用AOI,制造商生產的電路板上的器件有可能發生斷續接觸或接觸不良(冷焊)或無接觸問題。在可靠性至關重要的汽車應用中,替代方案是采用自動化X光檢測,但這方法很昂貴,而且并非所有封裝線都能支持。

最近,電子元件在汽車中的應用不斷增多,已經超越了電源及發動機控制等傳統的汽車應用領域。先進駕駛輔助系統(ADAS)就是一個取得了顯著增長的領域。現代ADAS系統包括攝像機、傳感器和車載網絡——在這些應用中,尺寸至關重要,DFN封裝可說是很恰當。但ADAS是一種安全系統,所以不能折衷其可靠性。

為了滿足這些需求,安森美半導體推出了采用可潤濕側面UDFN-8的車載串行EEPROM
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這些標準串行EEPROM采用與SOIC-8型器件相同的引腳布局,但SOIC-8封裝的尺寸為4.9  mm x 3.9 mm(不包括引腳),而UDFN-8封裝尺寸則為2 mm x 3  mm。與標準DFN封裝不同,可潤濕側面UDFN-8支持自動化光學檢測。  可潤濕側面UDFN采用鍍錫引腳,傳統UDFN則采用銅側壁。在完成封裝切割工藝之后,銅側壁容易發生氧化。把封裝焊接到電路板上時,這些裸露的銅無法形成均勻的焊接面圓角。鍍錫側壁可以保護銅,還能改善該外側面的焊接接頭。   此外,可潤濕側面UDFN焊盤的邊緣上有U形凹坑。在焊接過程中,焊料會填充這些空間,形成可以檢測的焊點。這樣就可以輕松地從封裝側面,從外觀上檢測焊接接頭。  安森美半導體串行EEPROM可潤濕側面采用UDFN-8的封裝完全符合汽車1級標準(-40 °C至+125  °C)。它們提供全部三種標準協議(I2C、SPI和Microwire)版本,密度范圍為1 Kb至1 Mb。
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