羅明剛 本報記者 甘俠義 攝

　　自動泊車、人車交互、無人駕駛……這些詞語越來越多地出現在我們身邊，也改變著大家的出行和生活。

　　市政協委員、重慶長安汽車副總經理羅明剛說，長安無人駕駛車將于2020年實現量產搭載。

　　高科技企業搶抓“汽車機遇”

　　2016年4月，長安完成了重慶-北京2000公里自動駕駛路測，最高時速達120公里，實現中國首發完成長距離自動駕駛測試。

　　2017年7月，長安自動駕駛4級技術代客泊車在CS55杭州上市發布會亮相，駕駛員只需通過手機APP遠程控制車輛實現自動駛入、自動規劃路徑、自動搜索車位、自動泊車、自動駛出停車場五大功能，該技術計劃2022年實現車型量產。

　　“智能化正引領傳統產業轉型升級。智能化分為兩塊，一是智能制造，二是智能產品，二者缺一不可。”羅明剛說，汽車是典型的傳統產業，現在比較公認的是以“四化”，即智能化、網聯化、電動化、共享化，來引領產品產業轉型升級。目前一大批高科技、互聯網企業（如特斯拉、蔚來、小鵬、拜騰等）進入汽車領域，搶抓這個機遇。其中，智能化是核心。

　　汽車全產業鏈都將轉型升級

　　汽車產業的智能化，可帶動全產業鏈一系列產業轉型升級。

　　一是出行方式的轉型升級。

　　“自動駕駛”能夠解放駕駛員；智能汽車發展將會推動智慧城市的建設；重慶市與阿里巴巴簽訂的“共同推進大數據智能化創新發展戰略合作協議”，將對重慶發展智能汽車提供很好的智能交通系統條件。

　　二是汽車產業本身的轉型升級。會帶動和催生一批智能化的下游供應商快速發展，比如，長安在美國底特律設立了智能化研發中心，在硅谷設立了創新孵化基地，與博世、intel、百度、華為等組建了智能化戰略同盟。計劃未來10年累計投入210億元，開展智能化汽車的技術研發和產品開發。

　　三是制造技術的轉型升級。比如長安汽車2017年建成的魚嘴乘用車工廠就是一個智能化工廠，其中，沖壓和焊接生產線是工信部確定的國家級智能制造示范生產線。

　　建議抓緊出臺智能汽車配套政策

　　羅明剛說，智能化發展在加速，但相關配套政策還需完善，有六個方面的建議。

　　一是建立交通、公安、科委、經信委、發改委等跨部門的聯合機構來統籌重慶市汽車智能化工作。目前，重慶汽車智能化示范區建設由于費用、交通等原因導致落地困難。

　　二是項目費用支持。以科技項目形式支持智能化相關技術的研發，帶動產業發展。

　　三是基礎設施支持。在智能汽車、共享出行不具備大規模商用場景背景下，建議由政府設立創新及產業化示范園區，加速智能汽車的技術迭代驗證和商業化場景培育。

　　四是加快法規出臺。到2020年，包括長安汽車在內的部分車企將量產第四級（L3）自動駕駛，但對應的法規暫未提上日程。建議主管部門牽頭，制定自動駕駛試驗車、商品車牌照申請相關規定，讓重慶智能化法規走在全國前列。

　　五是人才引進支持。智能化人才緊缺，但需求量大，希望出臺人才落地的政策支撐，幫助企業留住人才，吸引人才。

　　六是智能制造設備國產化。希望能逐步扶持適合汽車行業的、實力強勁的品牌企業。

　　“我們要及時抓住汽車四化轉型的關鍵時期，按照市場主導、政府引導的原則，以汽車整車的智能化為龍頭，引領重慶市的傳統產業轉型升級。”羅明剛說。