據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蘋(píng)果公司最新專(zhuān)利申請(qǐng)-“轉(zhuǎn)化器架構(gòu)”（Converter Architecture），該專(zhuān)利討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為較低電壓，與汽車(chē)系統(tǒng)密切相關(guān)，可確保乘客享受舒適的駕駛體驗(yàn)，保證汽車(chē)空調(diào)、GPS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等有足夠的電力運(yùn)行。

　　電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)通常由高壓電池或另一個(gè)“高能量存儲(chǔ)器”提供動(dòng)力，但是雖然可供汽車(chē)行駛，汽車(chē)也需要使用相同的能源為空調(diào)系統(tǒng)、儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和電池控制器等部件和子系統(tǒng)提供動(dòng)力。

　　雖然轉(zhuǎn)換器通常用于將高壓電源轉(zhuǎn)換成較低電壓，但是蘋(píng)果認(rèn)為轉(zhuǎn)換器效率低，并且受到負(fù)載瞬變的影響，可能對(duì)低壓電池造成損害。簡(jiǎn)而言之，它們效率不高，電力輸出不同，可能影響其他與之連接的低壓元件。

　　因此，蘋(píng)果的解決方案是使用多個(gè)直流（DC）轉(zhuǎn)換器來(lái)完成任務(wù)，使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器將原先高能量電源轉(zhuǎn)換成可為總線供電的較低電壓。然后，將該負(fù)載傳遞到第二個(gè)經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于調(diào)節(jié)總線的電壓。電池等第二個(gè)較低電壓源可以連接到經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器，并可一直充電。如果提供給經(jīng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)換器的功率低于可接受水平，第二個(gè)電源可用于補(bǔ)充功率，使總線達(dá)到更合適的功率水平，以便連接組件可以正常運(yùn)行。

　　雖然蘋(píng)果提出了專(zhuān)利申請(qǐng)，但是不能保證蘋(píng)果將在未來(lái)產(chǎn)品中使用該概念。但是，可以肯定蘋(píng)果該專(zhuān)利來(lái)源與其自動(dòng)駕駛車(chē)輛項(xiàng)目-泰坦（Project Titan）。