32．8萬元起售。

特斯拉終于在今天公布了國產Model 3的售價，你猜對了嗎？

前幾天，特斯拉舉行了一場名為國產版Model 3的“最終猜想”活動，只要你輸入預測的價格、姓名、郵箱、手機號碼就能參與。不得不說，論營銷還是特斯拉“會玩”。

國產Model 3直降5．5萬

自特斯拉宣布將在上海建設工廠以來，國產特斯拉Model 3的價格就成為了不少媒體、友商、以及車主關注的焦點。畢竟對于車主而言，減去關稅、還有新能源補貼，相較于原來包括進口稅、增值稅在內的37．7萬元售價，國產Model 3顯然能節省不少錢，想必也會有更多的車主加入特斯拉的行列。

此前，有媒推算國產特斯拉Model 3的售價可能會低至25萬元，而身為國內造車新勢力代表之一的理想汽車，其CEO李想也怒刷了“存在感”表示“國產Model 3鐵定直接賣到25－27萬起”，并且還是補貼前售價。

如今官宣32．8萬元起售，顯然相較于媒體和李想的猜測定價高出了一節，但相比進口Model 3售價已經直降了5．5萬元。不知道，這個價格你會買嗎？

此外，還值得一提的是特斯拉在上海建設超級工廠的事情。去年特斯拉以9．36億元的低價拿下了浦東新區1297畝土地用于工程建設，出讓權限為50年，今年1月份，特斯拉位于上海超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設，其計劃一期的年生產規模預期將達到25萬輛電動整車，包括Model 3、Model Y等系列車型，而當工廠全部建成后，計劃年產能將達到50萬輛電動整車。

然而建設這個工廠特斯拉其實只出了很少的錢。今年3月，特斯拉宣布獲得了中國銀團為期一年、總額約35億人民幣的貸款協議，并且利率僅有央行公布的一年期利率的90％，該貸款主要就是用于上海的工廠建設。馬斯克也曾明確表示，特斯拉在中國建廠，所需要的資金大部分將會在中國募集，特斯拉公司只會出很小的一部分。

可見論生意經，還是馬斯克最懂。如今，面對產能、用戶兩開花的特斯拉，國內的造車新勢力們還能坐得住嗎？

吊打or毫無競爭力？

這邊特斯拉剛公布價格，那邊李想就發微博稱：”國產Model 3定價32．8萬，一個很吉利的數字。“

小鵬汽車董事長何小鵬的發言則非常自信：”Model3國產版32．8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。現在和5年前已經完全不同，Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。交付時間估計也要在2020年q2，等小鵬P7出來肯定輾壓。“

目前以蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車等為代表的國內造車新勢力的汽車正在走向市場。其中蔚來ES6定位中檔SUV，起售價為35．8萬元；小鵬G3的用戶群體則主要是年輕人，起售價為13．58萬元；而理想ONE定位于6座／7座的豪華中大型SUV起售價為32．8萬元；威馬EX5則定位于大眾化智能電動SUV，起售價為11．23萬元。

國產特斯拉Model 3的售價，與蔚來ES6、理想ONE在同一個級別，今天同步開啟的預售也顯然將更加直接的為這兩家造車新勢力帶來沖擊。

首當其沖的就是量產能力。前面已經提到特斯拉上海超級工廠僅一期的年生產規模預計就要達到25萬輛，并且其已經宣布預計在今年9月份就能進入生產狀態，可見在明年，預定特斯拉汽車的車主能夠很快拿到車。而造車新勢力的產能是多少呢？

根據最新報道，蔚來董事長李斌在日前接受媒體采訪時表示蔚來在合肥的工廠年產能為10萬輛，可見盡管蔚來火力全開，在產能上距離特斯拉還有一段距離。而理想ONE在去年11月的新聞報告中，其計劃在2019年8月投產，2019年的產能僅為5000輛，距離特斯拉還有很大的差距。

其次則是資金方面，造車本身非常燒錢。前期在運營、充電、營銷等多方面投入巨大，而特斯拉作為已經非常成功的電動汽車公司，在全球范圍內已經銷售了大量的車輛，并且在資本市場也號召力十足。而蔚來、理想等造車新勢力仍需要充沛的資金鏈，保障公司的正常運營、生產銷售。

日前，蔚來汽車就與由北京經濟開發區100％控股的亦莊國投達成了合作，將在亦莊建設新實體公司，而亦莊國頭自會通過指定投資公司或者聯合其他投資方對該公司以現金出資100萬元，獲得蔚來新實體公司的非控股股東權益。

理想汽車則似乎并不計劃融資，李想曾表示車和家用錢效率很高，他舉了汽車之家的例子，簡單總結就是車和家并不會進行融資，即便要融資也是IPO的時候。

除此之外，特斯拉國產Model 3全面來襲，對于國內造車新勢力來說還需要面對的問題有很多，比如營銷、技術等。可以說，留給國內造車新勢力的時間不多了。