汽車工業是過去百年科技進步和技術發展的結晶，曾幾何時僅僅存在于科幻小說中的無人駕駛車，如今已經行駛在公路上。如今，全球的科技公司、傳統車企、初創獨角獸早已涌入這個領域，無人駕駛技術的發展勢不可擋。

　　雖然共享的、無人駕駛的 Robotaxis 市場現在幾乎不存在，但貝恩咨詢預估，在5-6年后可能成為一些大城市的主流。自動駕駛領域的「領頭羊」Waymo ，能夠借助母公司 Alphabet 完善的體系，以及地圖能力等優勢。一旦自動駕駛普及，將帶來巨大的協同效益。

　　面對「Waymo們」的巨大壓力，傳統車企也早已預見，正在全面進行反擊。梅賽德斯奔馳和寶馬已經在移動出行領域進行了合作；2016 年，通用支付了 5 億美元投資了 Uber 的競爭對手 Lyft，并花費 10 億美元并購自動駕駛初創公司 Cruise；福特同樣 10 億美元并購了 Argo；豐田除了投資 Uber 外還與其進行自動駕駛方面的合作。

　　人才短缺現狀：崗位需求量巨大

　　Udacity 和 Google X 實驗室的創始人 Sebastian Thrun 很早便意識到了無人駕駛領域的人才短缺：“2016 年 Uber 花了近 700 億美元收購了一個才成立半年、只有70個員工的公司（OTTO），而通用汽車公司花了十億美元收購 Cruise。這些收購幾乎都是為了人才。而今這個（無人駕駛）行業的人才的平均價格水平達到了 10 億美元。”

　　由于技術的發展速度超過了教育機會，技術人才短缺是無人駕駛領域的面臨的特殊問題。Sebastian 教授估計僅科技行業就需要大約 5,000 名工程師，相關行業的公司可能需要大約 20,000 名工程師，首當其沖的便是中美日德四國。根據權威機構 Paysa 市場調研報告，無人駕駛工程師在美國的平均年薪達到 $233K 美金，而 Google 給出的薪水更是高達 $269K 美金。

　　無人駕駛工程師薪資（From Paysa）

　　在中國，傳統巨頭 BAT 和新興力量如京東、滴滴出行都在為無人駕駛競賽加碼，更有不少獲得硅谷風頭的科技初創在國內飛速崛起。2018 年，獵聘、BOSS 直聘、拉勾等平臺顯示的無人駕駛相關的工程師平均月薪也達 18k-160k 。

　　全球人工智能人才白皮書

　　行業的高薪、誘人的前景也吸引了大批人才的關注，除了 AI 相關專業高材生，很多行業從業者是從車輛工程、機械、控制等相關領域轉行而來 —— 尤其是相關制造業發展慢、職業天花板低，而車企又頻頻爆出裁員新聞，更催促了大批有遠見的年輕人積極投身人工智能的浪潮，搶占人才紅利。

　　面對 AI 革命，如何順勢而為？

　　Udacity 是誰？

　　AI 技術已不再是頂尖人才的專屬，零基礎亦可逐步掌握。

　　當 Alphabet （谷歌母公司）將無人駕駛車項目從 Google X 實驗室轉交給 Waymo 之后，Sebastian Thrun 教授決定開始一直致力于為全球培養前沿領域的人才，那便是 Udacity。在此之前，世界上唯一提供機器學習的學位項目只有卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University），很明顯，傳統工程師和無人駕駛技術之間，會出現教育斷層。Udacity 希望通過在線課程來填補這一空白。

　　2016 年 10 月，Udacity 攜手 Mercedes-Benz、NVIDIA、滴滴出行、Uber 等眾多企業推出「無人駕駛工程師」納米學位

　　2017 年 11 月，與 百度 Apollo 和 Lyft 推出面向更入門學員的「無人駕駛入門」納米學位

　　2018 年 1 月，攜手 DJI 推出離未來更近一步的「飛行汽車/無人機開發」納米學位

　　2018 年 7 月，與百度 Apollo 推出免費零基礎課程「無人駕駛第一課：從 Apollo 起步」

　　2018 年 12 月，攜手 PIX 無人駕駛、全球首個無人駕駛開源軟件 Autoware ，在中國大數據中心貴陽推出全球首個無人駕駛真車實訓營。

　　線下實訓營還被拍成了紀錄片：《征途·無人駕駛》。如果你感興趣，可以拉到文末查看視頻地址。

　　Udacity 無人駕駛工程師實戰項目