當前，聯網居家已經成為了眼下一個相當主流的現象，越來越多的消費者將智能音箱、智能顯示屏、聯網視頻門鈴、智能家電等產品帶入到他們的生活中。現在，空客（Airbus）打算讓翱翔天空的飛機也加入到“物聯網”這個陣列中。

　　現在天空中的每一架商用飛機都從數千個數據點收集信息，如果這些航空公司、機場、制造商和供應商可用的數據流能夠匯集在一起，它將是改變行業的關鍵。“每年約有400億美元用于數千個航班遲到帶來的損失，”空客公司Skywise＆Analytics加速器負責人馬特埃文斯說。“這是因為航空公司、機場和他們的合作伙伴無法獲得某些數據，這些數據可以幫助他們在飛機起飛或降落之前預測和解決問題。”

　　在此需求推動下，空客宣布將在今年年底在其A350-900飛機試飛中使用一些特殊的傳感器，它們可以非常緊密地監視乘客，甚至在洗手間，而所有這些都是為了提供更好、更個性化的服務，獲得更全面的數據。

　　目前，空客已開始在A350-900飛行實驗室飛機上進行物聯網-連接艙技術的飛行試驗，在此過程中，并配備了一個空域艙，是評估飛行中新的連接艙技術的理想平臺。為此，空客公司安裝了一套聯網客艙生態系統，其中包括連接的iSeat（Recaro）原型、Connected Galley（gategroup）、遠程無線機艙管理控制系統、大型OLED顯示屏，更重要的是空中客車新“物聯網骨干”的第一步，其中包括一個開放的軟件平臺。這些創新現在都在飛行中進行測試，將會在合適的時機向客戶進行展示。

　　據悉，聯網客艙生態系統就像一個巨大的數字監控中心，空客的“互聯體驗”將為機組成員提供大量他們以前沒有過的數據和指標。例如，跟蹤乘客上廁所的習慣，這么做的目的是為了讓機組人員更深入地了解諸如何時洗手液是否即將不足以及廁所里的衛生紙是否即將用完等問題。

　　從餐車到乘客座椅、行李架和機艙的其他部分，都將通過傳感器追蹤。所有這些數據將被上傳到空中客車的Skywise系統中，空客稱其為“后續趨勢分析”。為了了解空客可以獲得細微細節，座椅扶手、小桌板和椅背上也將會被安裝上傳感器。根據這家飛機制造商的說法，頭頂行李架上的傳感器將可能會被用來更好地指示空余空間以及展開更好的空間管理--甚至可能允許乘客在未來預訂特定的行李架空間。

　　另外，聯網客艙生態系統將為乘客、航空公司和機組人員提供重要的增值服務，可能的例子包括：

　　根據可用數據，乘客將獲得更加個性化的旅行體驗，專門針對個人需求和偏好。特別是這包括首選餐的預訂和遠程訂購、私人客艙空間的預訂、個人座位的設置以及量身定制的機上IFE優惠；通過個性化零售和廣告以及新服務，航空公司將能夠通過物聯網方法實現額外的輔助收入；此外，航空公司將能夠通過預測性維護提高運營效率，避免浪費并提高船員服務的效率，通過應用程序可以輕松創建和應用其他機會；工作人員將找到更好的工作環境和更高效的工具，通過整個機艙內物聯網平臺的實時數據實現數字化，移動智能設備將允許工作人員監控和操作所有組件。

　　空客客艙營銷副總裁Ingo Wuggetzer近日在洛杉磯的一個貿易展上談到空客的這一嘗試時說道：“這不是一個概念，這不是夢，這是現實。”不過Wuggetzer也表示，商業運營商仍然需要在年底之前對這些功能進行測試，然后才能為這些功能支付費用，因此目前尚不確定這些功能將在新飛機上推進多長時間。