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一種基于UKF的SOC估算方法

2020年信息技術與網(wǎng)絡安全第10期

官洪運，張抒藝，井倩倩，王亞青，繆新苗

東華大學信息科學與技術學院，上海201620

摘要： 隨著新能源汽車市場規(guī)模的增長，電池管理系統(tǒng)(Battery Management Systems，BMS)的市場需求也進一步擴大。作為保障電池安全及延長電池壽命的BMS而言，動力鋰電池組的荷電狀態(tài)(State of Charge，SOC)估算是BMS研究的重點。在研究了安時積分法估算SOC時受SOC初始值影響較大，且具有累積誤差的問題，以及擴展卡爾曼濾波算法(EKF)估算SOC時收斂較慢的基礎上，采用二階RC等效電路模型對鋰電池進行建模分析，針對鋰電池各參數(shù)受SOC變化的影響，引進無跡卡爾曼濾波(UKF)算法，給出了鋰電池的SOC仿真實驗。實驗結果表明，該種基于UKF的估算方法對SOC的估算更準確，誤差更小且收斂速度快，對傳統(tǒng)采用定值電池參數(shù)BMS的改進具有重要意義。

關鍵詞： 鋰電池無跡卡爾曼濾波荷電狀態(tài) 等效電路估算方法

中圖分類號： TM912
文獻標識碼： A
DOI： 10.19358/j.issn.2096-5133.2020.10.010
引用格式：官洪運，張抒藝，井倩倩，等. 一種基于UKF的SOC估算方法[J].信息技術與網(wǎng)絡安全，2020，39(10)：49-54.

A method of SOC estimation based on UKF

Guan Hongyun，Zhang Shuyi，Jing Qianqian，Wang Yaqing，Miao Xinmiao

School of Information Science and Technology，Donghua University，Shanghai 201620，China

Abstract： With the growth of the new energy vehicle market, market demand for battery management systems(BMS) has also further expanded. For BMS, which guarantees battery safety and prolongs battery life, the estimation of the state of charge(SOC) of a powered lithium battery pack is the focus of BMS research. Based on the study of the problem that the AH integration method is greatly affected by the initial value of the SOC and has a cumulative error, and the extended Kalman filter algorithm(EKF) has a slower convergence when estimating the SOC, a second-order RC equivalent circuit model was used to model and analyze the lithium battery. Considering that the parameters of the lithium battery are affected by SOC changes, the Unscented Kalman Filter(UKF) algorithm was introduced to simulate the SOC of the lithium battery. The experimental results show that the UKF-based SOC estimation is more accurate, the error is smaller, and the convergence speed is faster, which is of great significance to the improvement of the traditional fixed-value battery parameter BMS.

Key words : lithium battery；unscented Kalman filter；state of charge；equivalent circuit；estimation method

0 引言

廣泛使用鋰電池作為動力電池的新能源汽車正逐漸普及，而鋰電池荷電狀態(tài)(SOC)的估計對新能源汽車的剩余可用電量具有指導作用，是電池管理系統(tǒng)研究的關鍵問題之一。研究估算鋰電池的SOC，首先需要進行電池建模。目前，鋰電池模型主要有能夠較好描述電化學特性電化學模型，抽象電池電化學特性的等效電路模型及神經(jīng)網(wǎng)絡模型^[1]等。DOYLE M等^[2]提出經(jīng)典電化學模型——Doyle-Fuller-Newman模型用疊加法簡化了數(shù)值計算；馬玉菲等^[3]提出一種改進的PNGV模型并使用該模型較準確地估算了電池的SOC；PENG J C等^[4]提出了一種三層神經(jīng)網(wǎng)絡模型較準確地預測電池的SOC。這些電池模型雖然各有優(yōu)勢，但是電化學模型計算量太大，PNGV模型由于模型較復雜，神經(jīng)網(wǎng)絡模型需要復雜的訓練，均不太適合應用于電池管理系統(tǒng)。所以，考慮模型復雜性及模型準確性，本文采用二階RC等效電路作為鋰電池模型進行研究。

鋰電池SOC估計方法有安時積分法、擴展卡爾曼濾波算法、神經(jīng)網(wǎng)絡算法等^[5]，安時積分法受初始值及累計誤差影響，擴展卡爾曼濾波算法收斂速度較慢且估算不夠精確，神經(jīng)網(wǎng)絡算法訓練數(shù)據(jù)大。綜合比較各種估算電池SOC的方法，且在證明建立二階RC等效電路模型穩(wěn)定有效的基礎上，本文引進UKF濾波算法對鋰電池SOC進行估計。

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作者信息:

官洪運，張抒藝，井倩倩，王亞青，繆新苗

(東華大學信息科學與技術學院，上海201620)

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