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近年來隨著智能汽車行業的火熱，國內車載系統市場也迎來了快速發展。車載系統憑借其在語音互動、導航路線規劃、影音娛樂等多方面的廣泛應用，為人們日常生活帶來了諸多便利。
隨著 AI、5G 通信技術的發展，車載系統類產品的功能，也越來越多樣化。比如，目前市場中的車載系統產品，已經具有防撞預警、車道偏離警示系統、胎壓監測裝置等諸多新功能。而這些技術應用的進步，又推動了整個車載市場的發展，看到商機的手機廠商們紛紛在市場發力，向早先入局的互聯網企業發起挑戰。 互聯網巨頭先發制人 國內車載系統市場中，互聯網企業是最先展開布局的一批。早在 2014 年 4 月，百度就發布了其智能互聯車載系統 CarNet，阿里、騰訊也相繼發布了自家的車載系統產品。
經過多次戰略升級后，百度車載產品升級為 CarLife+系統，這款系統不僅接入了 QQ 音樂、網易云音樂、喜馬拉雅 FM 等娛樂資源，還能為用戶提供地圖導航、電話、輔助駕駛等系統服務；騰訊的 All in Car 車載系統，則是將汽車作為新型媒介終端，融入影音、視頻、IP 等服務體系，能為用戶提供智能語音、場景服務、內容、社交、運營增值等多項服務。
阿里在車載系統領域的布局，則是以 AliOS 為核心，將高德地圖的定位功能，和阿里的電商、支付、文娛領域的生態融入其中，為用戶提供多樣化的便捷服務。比如，阿里和殼牌等汽車服務公司合作推出的車載系統，就能為用戶提供智慧加油、停車等線上支付服務。 經過多年的積累后，率先在車載系統領域展開布局的 BAT，已經進入拓展市場的階段。比如，阿里、騰訊分別通過和奧迪、現代汽車等車企的合作，來為其進一步打開市場做準備。
從 BAT 的布局來看，三家對車載 OS 的研發都非常重視。而在 BAT 爭相入場的背后，與車載系統能夠提供多樣化的商業價值不無關系。首先，車載 OS 在技術的推動下，其市場規模在不斷擴大，這為 BAT 拓展新的營收渠道提供了可能。據麥肯錫調查數據顯示，2025 年全球智能汽車市場規模將突破 1.9 萬億美元，其中 60%的商業價值源于軟件。 其次，汽車作為重要的交通工具，有較強的增值服務價值。比如汽車的娛樂、導航、加油等服務，都為 BAT 拓展新的商業模式帶來了新機會。
手機廠商后發力 在互聯網企業如火如荼拓展市場的同時，國內手機廠商也開始向車載系統領域進發。今年 4 月華為宣布，其 HiCar 車載 OS 已經進入了最后調試階段，vivo 也在 11 月發布了自家的車載系統 Jovi，小米也與奔馳合作推出自家的車載 OS。
從車載 OS 產品的應用功能來看，華為的 HiCar 系統不僅融入了酷狗、百度地圖、喜馬拉雅等多款服務應用產品，還加入了智能手機、智能手表、手環、音箱等 AIOT 產品的聯動功能，能為用戶提供多終端車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居等服務。 vivo 發布的 Jovi 車載系統，則可以通過 Jovi 語音助手進行電話接聽、語音導航、聽歌、控制 IOT 設備操作，同時這個車載系統還可以顯示用戶來電、微信等重要信息；在該領域布局稍晚的小米，也正在研發具有智能家居交互功能的車載系統。 和 BAT 相比，小米、華為、vivo 在車載系統領域的布局，更注重 AIOT 生態的聯動功能，這從三家車載 OS 產品的功能就可以看出。
比如華為、vivo 的車載 OS 產品，都支持和智能手機聯動功能，而這正是手機廠商進入市場的優勢所在。 作為智能家居重要的切入口，智能手機有著高頻次使用的入口優勢，這種優勢能為手機廠商在車載系統領域的布局提供助力。在這種優勢的支持下，手機廠商在國內車載系統市場，自然擁有不低的競爭力。 另外，車載 OS 的 AIOT 生態價值對手機廠商同樣意義重大。比如車載 OS 的聯動功能，對手機廠商進一步打開智能音箱、智能耳機等產品市場大有助益。 各有側重 對于車載 OS 領域的布局，手機廠商重在拓展 AIOT 生態，互聯網企業則注重擴大自家的商業生態，這顯示出兩類企業在車載系統市場布局上的不同。
首先，在生態方面，互聯網企業是借助車載系統，逐步拓展其支付、娛樂、定位等商業化服務，其意在拓展新商業模式；而手機廠商則是以車載 OS 的聯動功能為核心，打開 AIOT 生態，以帶動周邊產品的銷量。 其次，在服務功能方面，手機廠商、BAT 推出的車載系統產品，都具有語音服務、影音、定位等服務功能；但 BAT 的產品更側重于智慧加油、影音等生活服務功能，而手機廠商則主打手機聯動解鎖、遠程控制等功能，為用戶提供更好的體驗。
最后，在戰略意義方面，兩個領域的企業也有著不小的差異。對 BAT 來說，入局車載系統領域，是將自身生態融入其中，從而為老業務帶來新的活力；而手機廠商的布局，更多的是擴展 AIOT 生態的邊界，車載 OS 則是其打開 AIOT 大門的另一把鑰匙。 隨著國內互聯網市場日益成熟，BAT 更難找到新的增長點，潛力無限的車載系統對互聯網企業的戰略意義不言而喻，因此能夠將自身商業生態融入蓬勃發展的汽車 OS 市場，對 BAT 而言就顯得尤為重要。而對手機廠商而言，車載 OS 雖然是 AIOT 生態重要的切入口，但手機廠商仍有更多其它的選擇。
車載 OS 未來將何去何從？ 隨著手機廠商在車載 OS 市場頻頻發力，有著先發優勢的互聯網企業也將面臨新的挑戰。比如，和手機廠商相比，BAT 在車載 OS 領域有多年的市場積累、服務生態等方面的優勢，手機廠商則有著 AIOT 生態聯動的優勢，能為用戶帶來更好的服務體驗。
從這個角度來看，兩類企業的優勢明顯不同。 而對用戶而言，智能手機和車載 OS 的聯動功能、娛樂、生活服務等功能，都能為其帶來多方面的便利，因而同時具有這些功能的車載 OS 產品，更受用戶歡迎。于是，擴展各自的車載 OS 產品的服務邊界，就成了互聯網廠商、手機廠商新的發力方向。 比如，騰訊在最新升級的 All in Car 系統中，增添了多模人機交互、自動喚醒等新服務功能，而華為也跟酷狗、云聽等 APP 提供商合作，擴展自家產品的娛樂服務。以此來看，未來這兩個領域的企業，難免在拓展產品邊界過程中產生摩擦。
不過，近期 vivo 和百度的強強聯合，給想要擴大服務邊界的企業提供了新的解決思路，即兩類企業之間不止是存在業務的競爭，還存在合作的可能性。 從行業整體來看，無論這兩類企業接下來，以怎樣的方式拓展市場，這種競爭、合作共存的市場氛圍，都會對推動行業及市場的健康發展產生積極影響。