《電子技術(shù)應(yīng)用》
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避免芯片危機(jī),大眾考慮自研芯片

2021-03-28
來源:半導(dǎo)體行業(yè)觀察
關(guān)鍵詞: 大眾 自研芯片

  根據(jù)彭博社的報(bào)道顯示,為避免再次出現(xiàn)晶片供應(yīng)吃緊的問題,歐洲最大汽車制造商德國大眾汽車(德語:Volkswagen)正規(guī)劃直接找半導(dǎo)體業(yè)者下單,并考慮自己設(shè)計(jì)芯片。

  德國Volkswagen總裁迪斯(Herbert Diess)接受Frankfurter Allgemeine Zeitung訪問時(shí)表示,芯片短缺問題令福斯傷透腦筋,至今已被迫減產(chǎn)10萬輛車,情況能否緩解取決于半導(dǎo)體廠擴(kuò)產(chǎn)速度有多快。

  迪斯強(qiáng)調(diào)供應(yīng)吃緊的責(zé)任不在Volkswagen,Volkswagen早已事先通知零件和晶片業(yè)者,需求將在封城后很快回溫,但許多人顯然不這么認(rèn)為,造成下單量不足。

  為避免未來再度出現(xiàn)晶片短缺的問題,迪斯透露,Volkswagen正規(guī)劃直接向半導(dǎo)體業(yè)者下單,并考慮自己設(shè)計(jì)芯片。

  迪斯還說,對(duì)歐洲汽車工業(yè)來說,晶片最好在歐洲本地生產(chǎn),減少對(duì)其它地區(qū)的依賴。

  晶片荒迫使車廠生產(chǎn)線停擺,日本豐田汽車(Toyota)在捷克的工廠本周起一連關(guān)閉2周,美國福特汽車(Ford)在德國的工廠本周也關(guān)閉。

  Volkswagen對(duì)芯片短缺的問題顯然不樂觀,迪斯上周指出供應(yīng)狀況目前仍不明朗,今年一整年Volkswagen可能都會(huì)遇到供應(yīng)吃緊的問題,短缺的汽車產(chǎn)量將難以補(bǔ)足。

  蘇伊士運(yùn)河堵塞或加劇汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張

  近日,蘇伊士運(yùn)河被一艘停泊的集裝箱船堵塞,有可能加劇供應(yīng)鏈危機(jī),這已使全球公司,港口運(yùn)營商和航運(yùn)公司在不斷上漲的成本和產(chǎn)品短缺中掙扎了一年多。

  周六在埃及,專業(yè)工作人員繼續(xù)努力釋放“永恒紀(jì)要”號(hào),這是一艘20萬噸級(jí)的貨運(yùn)船,自從星期二在運(yùn)河被困在岸邊以來就封鎖了運(yùn)河。

  如果這種障礙持續(xù)存在,破壞可能會(huì)波及全球經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。根據(jù)投資公司安聯(lián)的數(shù)據(jù),約有13%的世界貿(mào)易通過蘇伊士運(yùn)河。即使在一周左右的時(shí)間里恢復(fù)正常運(yùn)行,也會(huì)使供應(yīng)鏈在積壓的積壓中掙扎。

  對(duì)于涉足全球貨物運(yùn)輸?shù)墓径裕K伊士事故的爆發(fā)是不平凡的一年。始于2020年初的防護(hù)服和口罩等個(gè)人防護(hù)設(shè)備短缺,后來演變?yōu)榘雽?dǎo)體短缺,這使通用汽車和福特的主要工廠都閑置了。

  有報(bào)道指出,一艘擱淺的集裝箱船阻塞了世界上最重要的海上航線之一,尤其對(duì)于汽車半導(dǎo)體來說,這一情況只會(huì)給這一連串的供應(yīng)鏈噩夢增添煩惱。

  芯片短缺并不是什么新聞。根據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示,短缺可能意味著全球?qū)p少一百萬輛汽車的生產(chǎn),僅在本季度,該行業(yè)就損失了610億美元。問題源于半導(dǎo)體制造商現(xiàn)在為誰制造芯片的變化。

  來自Wards Intelligence的數(shù)據(jù)顯示,與2020年同月相比,2021年2月在經(jīng)銷商處或在途中的車輛數(shù)量減少了26%。對(duì)于所有希望盡快購買新車的人來說,所有這些都會(huì)帶來一些不幸的現(xiàn)實(shí):您可能會(huì)在地段上看到更少的選擇,更高的價(jià)格或更長的等待時(shí)間。



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