繼11款新品手機相繼發布后,“不安分”的OPPO又搞出了一條轟動行業的新聞。
近日,一加手機與OPPO團隊宣布全面合并,今后一加將成為OPPO旗下獨立運營的品牌。
那么,在眾多手機品牌中,OPPO選擇一加有何深意?在波濤洶涌的手機戰場,OPPO如今地位怎樣?
前有5G換機潮,后有高端市場戰火激昂,OPPO需要盟友一加
其實,一加與OPPO有著不解之緣。
一加科技品牌的創始人劉作虎曾是OPPO副總經理,在2013年時,劉作虎宣布離開OPPO,并創立一加科技品牌,旗下手機產品主打高端旗艦。
但兩者并未從此涇渭分明,在股權方面,OPPO母公司間接100%持股一加母公司,而且在產品方面,一加也一直共用OPPO供應鏈和產線。
甚至于OPPO與一加的合并也有跡可循。
早在去年5月,一加CEO劉作虎就宣布回歸OPPO擔任首席產品官,統一負責OPPO、一加的產品線。而年底時,一加的研發、電商及客服部門已經與OPPO融合。
那么,OPPO為什么要合并一加? OPPO的背后打的什么算盤?
(1)一加擁有OPPO眼紅的男性用戶以及廣闊海外市場。以“不將就”為品牌理念的一加經過幾年的發展,早已經不是當年“一無是處”的初創品牌了。
根據36kr報道,一加在海外擴張兇猛,一度躋身美國高端市場份額Top5。今年一季度,一加還拿下來印度5G手機市場份額第一。
在國內,一加具有不錯的市場口碑。幾年間更是培養出了一批粘性極高的男性用戶,這是目前OPPO相對缺失的。畢竟在手機市場中,人們談起OPPO時,最常說到的還是它針對女性的拍照功能。
另外,一加在海外市場的深耕也是OPPO所需要的。一加目前已經在歐洲、印度、美國等部分海外地區的高端市場已經挖到了一些占有率,這對急于尋求海外高端市場突破的OPPO來說非常具有吸引力。
畢竟OPPO從2009年就開始進軍海外市場,經過十幾年的不斷發展,已經完成了在東南亞、南亞、中東、非洲和大洋洲各個區域的戰略布局,銷量穩居全球第四,但是在高端市場上始終沒有起色。
(2)高端市場戰火激昂,OPPO需要一加。“缺芯”制約了華為在高端手機市場中的銷量,給了其他廠商“大搶蛋糕”的巨大良機。
一方面,合作是為了避免雙方在高端市場的“撞車”,減少內耗。比如OPPO旗艦手機Find系列與一加9就在產品定位、售價等層面都有重合部分,雙方主推的賣點都是影像和色彩。兩家合并能夠進一步發揮協同作戰的優勢,更好地整合資源。
另一方面,也是為了增強競爭力,合力擊打蘋果這位勁敵。在高端市場中,蘋果的地位不容置疑。根據IDC數據顯示2020年上半年中國600美元以上價位段中,OPPO僅占有2.6%的市場份額,與蘋果華為40%以上的份額存在巨大差距。
再加上現在vivo、小米、榮耀都在擠進高端市場,一加與OPPO必須團隊作戰才足以共同應對激烈的手機市場外部競爭。
(3)5G換機潮到來,OPPO要集中所有力量搶占風口。根據騰訊網報道,我國正在迎來5G換機潮。4月份中國5G手機出貨量為2142萬部,占手機總出貨量比重達78%。而今年前4個月中國5G手機總體出貨量為9127萬部,同比增長近兩倍。
而一加所有系列都是5G手機,這也是OPPO所看重的,畢竟,在5G風口上,誰能率先搶占更多的市場,誰就擁有更多的機會。
拉攏一加的背后,是OPPO對于高端市場的野心與攻占5G手機市場的信心。但是,除了與一加合作之外,OPPO最近也沒有閑著。
瘋狂發“新機”,OPPO這么著急?
根據36kr報道,截至4月30日,OPPO系手機品牌(包括OPPO、Realme 和一加)已經發布了11款新機。
很明顯,OPPO正在手機市場上刷存在感,試圖以更多想新品來搶奪用戶的注意力。那么,為什么OPPO這么著急呢?
(1)手機業務出貨量被vivo反超。Canalys發布的報告顯示,今年一季度,OPPO在中國市場的出貨量為2060萬臺,占據22%的市場份額,排名第二,已近被 vivo反超。
(2)OPPO引以為傲的線下渠道面臨來自華為、小米的沖擊。OPPO能夠做到如今的市場份額,廣闊的線下渠道立了不小的功,這也是極兔快遞去年能成為快遞界黑馬的原因之一,但是現在來看,OPPO的這一渠道優勢正在被分解。
華為受到美國制裁后,便將發展重心傾向于國內市場。并發布了針對線下渠道的“渡江戰役”,揚言要拿下國內50%的市場份額。
此外,小米也在瘋狂拓展線下門店。去年年底,小米完成了三年開1000家門店的計劃,而到今年4月,小米之家已經拓展到5000家門店。
未來,小米之家會在每個地級市開10家,每個縣級市場2到4家,人口超過5萬的鄉鎮市場開一家。
在華為和小米的左右夾擊下,OPPO賴以生存的線下渠道遭遇重創。2019年第四季度,OPPO市場份額下降16.4%,在全年市場份額中排名第五。
(3)新業務IoT事業群進展不利,虧損嚴重。在互聯網科技巨頭們都看好的IoT領域,OPPO入局的時間比較晚。OPPO正式入局的時間為2019年初,以“新興移動終端事業部”的成立為標志。而此時,華為和小米早已在IoT市場占據一席之地。
而且,更值得一提的是,OPPO在IOT市場上發展并不順暢。其一是進展緩慢,OPPO至今沒有出現個別爆款,整個IOT業務在行業內都屬于不聲不響的,而且在新品推出節奏上也比較緩慢。就拿智慧大屏設備來說,從2019年華為推出首款智能屏至今一年多時間內,已經有過四次迭代,而OPPO K9還剛剛官宣。
另外,OPPO的IoT業務一直處于虧損狀態。據36氪報道,OPPO的IoT業務去年的虧損達到數億。
手機業務被反超,線下渠道又面臨華為和小米的威脅,IoT業務也進展不順。可以說,OPPO在發展上確實遇到了棘手的難題。
逆襲的OPPO,早已在路上?
雖然困難重重,但OPPO也在試著破局,在各個業務線上提升自己的綜合實力。
(1)招攬人才,緩解缺芯危機。手機缺芯早已不是華為一家之憂。隨著汽車、IoT業務的發展,缺芯已經演變成了全行業現狀。蘋果、小米等企業都多次公開表示缺芯。為了緩解這樣的狀況,OPPO以一己之力提高行業薪資,試圖做到“芯片自主”。
今年,華為給上海地區芯片設計、芯片驗證等崗位應屆生都開出了41萬的年薪,而數字IC崗位年薪更是達到了45萬。可以見得OPPO對芯片人才的重視。此前,OPPO還在去年發布了“馬里亞納計劃”,計劃在軟件開發、云與芯片三大領域三年投入500億元。
(2)研發投入逐年加強,OPPO撕掉“廠妹機”標簽。OPPO很長一段時間都是在中低端市場盤旋,導致了很多消費者對OPPO都有偏見,還戲稱它為“廠妹機”。但這些年來,OPPO早已不是那個只會營銷自己拍照好看的手機了。
在科技實力上,OPPO早已超越了一眾手機,來到了華為的身后。據《2020年全球專利申請榜》數據,現階段OPPO僅位于華為之后,位列國內第二。OPPO今年推出的Find X3也憑借強硬配置,被不少手機測評機構評為2021年第一季度手機流暢度排行第一。
(3)調整IOT業務構架,激發部門潛力。盡管IoT業務在現階段發展并不順利,但OPPO并沒有亂了陣腳,而是對IoT事業部進行內部改革。先是按照硬件設備種類對事業群進行分類,設穿戴事業部(手表、手環)、智能顯示事業部(電視)和音頻事業部(耳機)三個部門。
隨后,OPPO又表示各部擁有獨立決策權,自負盈虧。OPPO公司將不會干涉具體業務。簡潔的事業部構架縮短了決策權,自負盈虧將極大調動員工的潛力,這也是很多企業所不敢嘗試的。
(4)入局造車,OPPO堅決不掉隊。除了IoT業務之外,造車也是互聯網科技公司感興趣的領域。滴滴、石頭、華為等眾多互聯網科技公司相繼入局,OPPO也緊隨其后,努力提高公司想象力。
其實,OPPO很早就開始吸納汽車方面的人才。目前OPPO挖到了小鵬首席科學家郭彥東來擔任OPPO智能感知的首席科學家。此外,在求職招聘網站上,OPPO還發布了車聯網方面的高級人因工程師、長距/短距通信軟件技術專家等崗位。
但在造車技術上,OPPO并未在自動駕駛、智能電動、智能網聯等方面有深厚的積累,還需要進一步的技術投入。據企查查數據顯示,搜索“OPPO 車”關鍵詞,涉及車輛自動駕駛、車輛定位、車輛控制系統、汽車顯示屏等,今年公開的汽車相關專利有14個。
在掌舵人方面,OPPO有意讓一加創始人劉作虎參與造車。而后者于近日還拜訪了理想汽車創始人李想。確實,愛科技的劉作虎或許是最好的人選。
回到市場層面,OPPO這家公司依然擁有廣闊的想象空間,在高端手機領域,它不斷提高技術實力,發力高端市場。
在IoT領域,OPPO戰略清晰,目標明確。雖然現階段落后,但后續彎道超車的可能性很大。畢竟這兩年IoT市場實際增長非常有限,而且各大玩家的差距不大。
造車領域也是一樣,國內造車新勢力依舊處于虧損中,OPPO已然入局,未來市場格局還會持續變化。
本文作者:寧缺