幾年前，當(dāng)極星Polestar的概念車橫空出世的時(shí)候，大部分人認(rèn)為，Model 3的對手終于出現(xiàn)了。

　　這是一個(gè)由沃爾沃汽車孵化的高性能電動(dòng)車品牌。不過現(xiàn)在看起來，極星更像是個(gè)以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的品牌。

　　一提到設(shè)計(jì)品牌，似乎天生就是小眾屬性，與大眾無緣。極星2的市場情況確實(shí)也并不十分理想。

　　不過，極星也并未就此放棄，希望將其“純粹、先鋒、高性能”的品牌特性做得更鮮明一些。

　　6月底的夏夜，“Polestar Lab”第一季——星游山城活動(dòng)正式開啟。這項(xiàng)活動(dòng)中，極星希望更多的媒體以及潛在用戶，能夠在實(shí)際場景中，體驗(yàn)極星之美。

　　根據(jù)極星中國方面的介紹，目前，極星2首發(fā)版車型已正式售罄。

　　上海車展時(shí)發(fā)布的極星2全新產(chǎn)品序列共有三款車型在售，分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，搭配64kWh和78kWh 2款電池包，補(bǔ)貼后售價(jià)范圍為25.28萬-33.80萬元。這將大大提升極星2的市場競爭力。

　　新產(chǎn)品將于7月份開啟交付。不過極星方面表示，不會一味的為了追求銷量而強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，而是會堅(jiān)持其高端高性能的路線。

　　設(shè)計(jì)貫穿于細(xì)節(jié)處

　　重慶，著名山城，以盤旋起伏的道路與交錯(cuò)復(fù)雜的高架立交而聞名。在8D魔幻城市的綺麗夜景中，北歐電動(dòng)車極星2展現(xiàn)出其與眾不同的一面。

　　這里也是全球第三家、國內(nèi)第二家極星體驗(yàn)店的所在地，足見極星對于重慶的重視和喜愛。

　　夜間試駕，自然燈光就成為這場試駕體驗(yàn)中的一大亮點(diǎn)。

　　如果說奧迪是大家公認(rèn)的燈廠，極星2的大燈則更具科技感。

　　先進(jìn)的Pixel點(diǎn)陣式LED科技，對比傳統(tǒng)大燈，能更精準(zhǔn)控制每一顆光源的照射方向和角度，照射范圍更靈活。通過前方攝像頭的探測，當(dāng)前方有車輛或者對向來車時(shí)，84顆LED點(diǎn)光源可動(dòng)態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)的遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，也可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)照射高度和方向，在照亮前路的情況下避免對同向或者對向車輛造成眩光干擾。最多可同時(shí)識別5臺車輛。

　　貫穿式的全LED尾燈也相當(dāng)有辨識度，自帶序列式點(diǎn)亮和熄滅效果，當(dāng)車輛解鎖和鎖車時(shí)，將和Pixel 點(diǎn)陣式LED前大燈一起，形成特殊的迎賓燈效。

　　除了車身上的大燈，極星把燈光的設(shè)計(jì)貫穿在細(xì)節(jié)之處。

　　超大的一體式全景玻璃天幕前端，一顆明亮的極星星標(biāo)，在夜晚時(shí)格外醒目。

　　和大部分傳統(tǒng)車企推出的電動(dòng)車不同，極星的車內(nèi)并沒有啟動(dòng)鍵。當(dāng)駕駛者落座，座椅下方的傳感器將自動(dòng)啟動(dòng)車輛，鑲嵌在六棱中空式擋桿中的星標(biāo)也將被點(diǎn)亮，享受“即坐即開”的駕駛體驗(yàn)。

　　天幕和換擋桿上兩顆點(diǎn)亮的極星星標(biāo)遙相呼應(yīng)，給人一種“舉目望前程，抬手摘星辰”的美好體驗(yàn)。

　　安卓+華為+極星=開放生態(tài)

　　除了北歐式的極簡美學(xué)設(shè)計(jì)，先鋒科技也是極星所主打的特點(diǎn)。

　　相比于特斯拉完全自研的車機(jī)系統(tǒng)，極星選擇了開放和合作。

　　極星是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS）的車型。安卓系統(tǒng)可以說是在智能手機(jī)時(shí)代最成功的操作系統(tǒng)，其開放性給很多手機(jī)廠商以及開發(fā)者帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會。

　　所以，安卓系統(tǒng)的搭載也讓極星的車機(jī)系統(tǒng)具備了非常大的想象潛力和生態(tài)規(guī)模。

　　不過，和極星在內(nèi)飾以及造型上的設(shè)計(jì)美感相比，安卓原生車機(jī)的UI交互界面，卻成為其最大的短板。雖然界面看起來簡單易用，但卻缺乏美感。不過，極星的交互負(fù)責(zé)人也表示，安卓系統(tǒng)的好處就是可以不斷根據(jù)用戶反饋進(jìn)行升級和迭代。極星也會根據(jù)中國用戶的反饋情況，做出改進(jìn)和調(diào)整。

　　除了安卓車機(jī)之外，極星還非常重視和本土的軟件應(yīng)用公司合作，為用戶帶來更好的車機(jī)體驗(yàn)。

　　語音方面，極星采用了科大訊飛的語音解決方案。極星2與高德地圖合作，深度定制了適用于新能源車用戶的地圖應(yīng)用。

　　基于雙方的緊密合作，極星2上的高德地圖還搭載了針對純電動(dòng)車型開發(fā)的新能源專屬功能。比如“電量地圖”，可精準(zhǔn)預(yù)測到達(dá)電量，也可以基于車輛當(dāng)前電量、實(shí)時(shí)路況信息，提示可行駛的路徑范圍。當(dāng)用戶設(shè)置超過當(dāng)前續(xù)航里程的目的地時(shí)，“電量智能路線規(guī)劃”則可以根據(jù)車輛的續(xù)航實(shí)況，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶選擇充電點(diǎn)，一鍵加入途徑點(diǎn)。

　　在車載應(yīng)用拓展方面，極星2將借助華為應(yīng)用市場，為用戶提供海量的安卓智能互聯(lián)應(yīng)用和快應(yīng)用。

　　尋找殺手級應(yīng)用

　　不過，目前安卓生態(tài)中的應(yīng)用大部分是給手機(jī)用的。真正適合車機(jī)的殺手級應(yīng)用還未出現(xiàn)。所以，極星也希望推動(dòng)車機(jī)端應(yīng)用生態(tài)的開發(fā)。

　　在6月21日，Polestar極星宣布正式啟動(dòng)極星黑客松大賽。這是中國首個(gè)智能汽車車機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)者大賽。極星聯(lián)合華為和科大訊飛，邀請來自全國的創(chuàng)客，基于極星2原生安卓車載系統(tǒng)，進(jìn)行為期2天的馬拉松式應(yīng)用開發(fā)大賽，設(shè)計(jì)一款A(yù)pp并開發(fā)demo，展開關(guān)于未來科技生活的創(chuàng)想。

　　參賽者可自由組隊(duì)，圍繞“HMI交互”、“智能座艙”、“智能出行”三組命題，提交應(yīng)用創(chuàng)意和設(shè)計(jì)樣本。經(jīng)由導(dǎo)師審核，篩選出15 個(gè)團(tuán)體或個(gè)人創(chuàng)客入圍最終的線下決賽。8月份，入圍者將在封閉場地，用2天的有限時(shí)間，完成創(chuàng)意的最后設(shè)計(jì)和開發(fā)，角逐首屆極星黑客松大獎(jiǎng)。

　　極星中國和亞太區(qū)總裁內(nèi)森·福肖（Nathan Forshaw）在本次華為開發(fā)者日大會上發(fā)言：“這是中國首個(gè)智能汽車的黑客松，它將成為中國創(chuàng)客的一次盛會。未來的智能汽車是交通工具，也是移動(dòng)的數(shù)字終端。我們期待著充滿想象力、前瞻性和實(shí)用性的創(chuàng)新應(yīng)用，為未來智能互聯(lián)生活和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造無限可能?！?/p>

　　小結(jié)：

　　極星的設(shè)計(jì)感確實(shí)吸引了不少喜歡時(shí)尚有設(shè)計(jì)品味的粉絲。極星2的車主“咖啡”就是一位美學(xué)品牌主理人，他非常喜歡極星2的設(shè)計(jì)，并不斷挖掘其細(xì)節(jié)。

　　未來智能汽車的競爭，隨著電動(dòng)化參數(shù)和智能化功能的越來越同質(zhì)化，設(shè)計(jì)感和美感將成為未來汽車極為重要的一個(gè)競爭力。

　　不管科技潮流如何變化，人們從不會放棄對美的追求。這將給極星的未來帶來不錯(cuò)的前景。

　　唯一的問題是極星2確實(shí)是一款入門級的緊湊車型，并不太符合中國消費(fèi)者習(xí)慣的大空間的要求。

　　所以，即將推出的極星3將是一款中大型SUV，采用沃爾沃XC90同平臺開發(fā)。

　　這也是極星打響的反擊戰(zhàn)中，最有力的一槍。

　　來源：蓋世汽車