今年3月下旬,上海市新冠疫情爆發,為控制疫情傳播,上海采取了嚴格的封控措施。作為國內一大經濟支柱,封控措施也給上海帶來了不少影響,部分重點企業由于自動化程度較高、疫情防控措施完善等,生產方面得到了有效保障,但大部分企業因停工停產遭受的損失不在少數。
為保障社會民生正常運行,防疫、生產也必須兩手抓。4月15日,位于上海松江的廣達上海制造城在嚴格防疫的前提下,申請復工復產,廠區實行閉環管理。據悉廣達上海制造城共有8個廠房,超過40000名員工,率先復工的是F1和F3工廠,分別生產特斯拉配件和蘋果筆記本電,約2000名員工有序開展復工復產。
就在上周六(4月16日)上海市經信委發布了《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》,旨在有力有序有效推動企業復工復產,保障產業鏈供應鏈安全穩定,尤其是研究建立產業鏈供應鏈訴求應急協調機制,設立工業和信息化領域保運轉重點企業“白名單”,以集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業為首的666家企業率先進入復工復產階段,以保障相關行業有序穩定運行。
半導體工廠復產保供應
根據“白名單”來看,在這666家第一批重點企業當中,至少有59家集成電路企業,其中就包括華虹、中欣晶圓、至純科技、盛美半導體知名國產半導體產業鏈企業,此外像ASML、應用材料、泛林半導體、安靠等海外知名半導體企業在上海的子公司也在名單當中。
雖然中芯國際、臺積電松江廠、滬硅產業等重要芯片大廠沒出現在“白名單”上,但據此前報道,部分重點工廠已經開始實施“閉環”管理以確保生產不斷供。
臺積電松江廠區實行廠房和宿舍“兩點一線”的閉環管理。據悉平時該廠區約有2400名員工,目前在公司加上居家辦公人員,約有七成人力在保障生產;中芯國際、積塔半導體等均已進行閉環管理,企業量產正常,物流已辦理通行證。中芯國際表示在政府各部門的支持和公司的努力下,目前公司生產運營正常;滬硅產業曾表示,為確保硅片供應,公司實行封閉式生產。目前公司的12英寸晶圓片訂單,已超現有產能。
除了芯片制造環節,芯片材料和設備領域的企業同樣采取閉環管理等防疫措施保障運行。上海新昇半導體表示公司研發、生產等關鍵崗位的600多名員工在廠區內開展了閉環作業;安集科技有員工駐廠保證穩定生產。
刻蝕設備龍頭中微公司在上海實施封控后,組織了多批員工連夜奔赴公司,以確保封控期內的生產經營穩定。日前,中微公司在業績說明會上表示,公司目前生產運營基本正常;此外盛美半導體的張江總部封閉,位于川沙的員工駐廠,力保生產環節一切正常。
員工出行受限,物流運輸瓶頸待解決
值得注意的是,疫情封控期間,不僅僅是生活物資供應承壓,許多重要行業生產工廠也因為物流和運輸受限逐漸開始影響全球供應鏈,尤其是半導體原材料的運輸和物流,正成為供應鏈閉環生產中的瓶頸。
上海作為中國芯片重鎮之一,以其為核心的長三角地區遍布芯片設計、制造、封測企業,疫情肆虐之下,多家芯片公司發出聲音,部分需要在公司完成的硬件研發、測試、現場支持等工作因為管制無法進行,或將對公司及客戶的項目進程造成不同程度的影響。
除了產品研發測試之外,在交付的過程中也因為管控難題導致物流運輸受阻,由于各地對車輛準入加嚴,跨省運輸極其艱難,江浙滬都無法互通。運輸成本大幅上升,企業需要花費大量的人力、財力找車,尋找可能的解決方案。因此希望盡快解決物流和運輸瓶頸難題。
此外還有一個更大的問題,盡管“白名單”發布后,意味著部分重點公司復工復產在即。但不少半導體公司人士仍有擔憂,由于當前上海各小區并未正式解封,因此盡管發布“白名單”,但員工也難以到崗,而這一問題尚未收到進一步通知。此外還有業內人士建議,不僅要打通上海市內物流,還要確保省級、城際、港口物流通暢,確保物流公司、海關等相關人員能正常上班。
針對部分地區的貨運物流不通不暢問題,交通運輸部、公安部等部門也已加強統籌調度。據悉,上海市集成電路行業協會已配合市經委經濟運行處、電子信息產業處共辦理了各類通行證101張,解決運輸原材料超過500多噸。上海市經信委電子信息處會同協會向全市集成電路制造企業發出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”,用以解決企業燃眉之急。
從大層面來看,不僅僅是上海,其周邊城市的物流難題也出現了緩解跡象。江蘇、浙江、安徽等省份陸續宣布恢復高速出入口通行。上海本地物流也受益于各大公司調配來的外援力量支持開始有序穩定起來。
行業大佬相繼預警,汽車產業復工受關注
除了半導體產業,上海的疫情防控導致了當地眾多汽車產業的生產中斷。上周以來,多為業內大佬相繼發出預警:上海若再不復工復產,汽車生產或將完全中斷。
自3月底以來,多家車企大廠接連停工。先是特斯拉關閉了位于上海的超級工廠,按正常生產計劃該工廠每天可生產超過2800輛汽車;
受疫情影響嚴重的車企不止特斯拉一家。3月底,上汽大眾宣布在中國長春的工廠將關閉到4月5日,在上海的工廠則將于4月1日至5日停產;
4月9日,造車新勢力蔚來聲稱,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停。同時,近期不少用戶的車輛會推遲交付;
4月14日,小鵬汽車董事長何小鵬通過朋友圈發文稱,如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。
4月15日,華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發文稱,“上海如果繼續不能復工復產,5月之后所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的,都會全面停產,尤其汽車產業!產業經濟損失/代價將會很大。4月中旬開始,部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。”
在此次發布的“白名單”中,與汽車相關的企業高達249家。其中整車制造商的名單中就包括上海大眾、上汽通用、特斯拉等。
根據上汽集團下發的《關于下發上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》顯示,各企業要根據復工復產指南的規定,積極開展壓力測試工作。一旦壓力測試順利,企業將盡快安排整車及零部件生產。《通知》還提到,上汽各生產企業即日起將對復工復產準備情況進行排摸,排摸結果將于 4 月 17 日(周日)前進行反饋,各生產企業根據排摸情況于 4 月 18 日(周一)開始啟動復工復產的壓力測試;特斯拉方面則有消息稱,開始采取閉環生產方式,員工將吃住在工廠,定期進行核酸檢測。
共同打好“抗疫保衛戰”
本次上海疫情來勢洶涌,如今距離上海原定的解封時間已經過去許久,但是疫情尚未得到緩解。
作為全國芯片重鎮的上海聚集了大量的供應鏈企業。但這些企業在遵守封控措施的同時,仍在堅持保障芯片供應。作為科技產業的主力軍,許多公司不僅僅力爭恢復產能供應,保證經濟不停擺的同時,還積極參與社會援助。4月6日,中芯國際宣布,為支持上海市防疫抗疫工作,公司董事會決定向上海市捐贈1000萬元人民幣;芯原股份、沐曦集成、燧原科技等企業也紛紛捐助物資,為疫情防控貢獻微薄之力。
從目前最新情況來看,據上海衛健委消息,2022年4月17日0—24時,上海新增本土新冠肺炎確診病例2417例和無癥狀感染者19831例,其中853例確診病例為此前無癥狀感染者轉歸,1409例確診病例和19425例無癥狀感染者在隔離管控中發現,其余在相關風險人群排查中發現。新增境外輸入性新冠肺炎確診病例3例,均在閉環管控中發現。總體而言社會面發病數較此前有所下降,相信黎明前的黑暗終將過去!愿我們共同迎接勝利的曙光!加油!
