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2022車規MCU的發展趨勢及國產替代分析

2022-12-31
來源:21ic

貞光科技深耕汽車電子、工業及軌道交通領域十余年,為客戶提供車規MCU、車規電容、車規電阻、車規晶振、車規電感、車規連接器等車規級產品和汽車電子行業解決方案,成立于2008年的貞光科技是三星、VIKING、紫光芯能、基美、國巨、泰科、3PEAK思瑞浦等國內外40余家原廠的授權代理商。獲取更多方案或產品信息可聯系我們。

汽車電子電氣架構對MCU使用起到決定性作用,從分布式—域融合—集中式的發展路徑將更適配軟件定義汽車的需要,在保證軟件持續迭代能夠繼續支撐的基礎上,車身減重(線束)、軟硬件解耦開發、通信帶寬都需要汽車電子電氣架構進行不斷的變革。從當前各主流OEM廠商的電子電氣架構發展路徑來看,各家都在進行算力集中化,減少分布式ECU的使用。

汽車MCU緊隨汽車電子電氣架構發展,分布式向域控制發展使用量將從當前從30-40顆,逐步提升至70-80顆,但未來隨著集中式架構落地,算力向整車計算平臺集中,汽車MCU的使用量又將逐步降低至50-60顆左右。

MCU未來技術發展方向:大芯片(SoC)看系統,小芯片看應用,MCU是一顆應用型的小芯片,根據應用的不同配以不同的功能模塊IP集成(芯片定義)實現最優的性價比。從汽車電子的發展有如下的需求產生:

低功耗需求:從前文可看到單車MCU平均用量可達到80余顆,多MCU運營時對整車電池的消耗需要進行綜合考慮,超低功耗MCU在消費電子領域已成功批量應用,未來車用MCU低功耗趨勢也將跟隨。

射頻需求:汽車智能化推動了藍牙、UWB芯片的使用,如藍牙鑰匙、提前開門定位等功能需要車內外進行相關通信。

多核異構:隨著計算性能集中化,車規MCU正在經歷SoC化,往多核異構大芯片方向迭代。

國產汽車MCU的現狀:國產MCU主要替代方向還是集中于功能安全要求在ASIL-B及以下的方向,ASIL-B以上還有待各家量產消息。目前8位MCU是國產首先完成突破的產品,8位車用MCU已有多家累計實現KK級出貨量(杰發科技、芯旺微、賽騰微等),但32位國產MCU目前各家普遍在送樣測試階段,期待在未來2-3年的時間內由樣品測試到量產的轉換,正因為國產芯片的巨大替代前景,車規MCU正是當下各CVC、財務投資機構寄予厚望投資布局的重點方向,以下整理了一些對外宣布有車規MCU產品線的廠商,期待各廠商未來國產化的突破。



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