前幾天整理了2022年新能源車型銷量榜單。
在全年銷量榜單里，比亞迪前十占六，特斯拉是唯一上榜外資品牌。
如果按照價(jià)格來分，各價(jià)位銷量榜會(huì)不會(huì)有新的變化？又會(huì)有哪些品牌和車型上榜？
一起來看。
高端市場：40萬以上
先看看高端市場，一張圖總結(jié)前十。
接下來是前五名的盤點(diǎn)。
第一名：蔚來ES6
上險(xiǎn)量：42332輛售價(jià):38.60-55.40萬
蔚來ES6 2018年上市，定位中型純電SUV，目前2022款蔚來ES6在售。
2022款蔚來ES6 NEDC純電續(xù)航有455km、465km、600km和610km四個(gè)版本，驅(qū)動(dòng)方式采用雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速最快可低至4.7s，風(fēng)阻系數(shù)最低為0.28Cd。
蔚來ES6有75kWh和100kWh兩種電池包，支持換電和快充，最快36分鐘可將電量從10%充到80%。
智能化方面，蔚來ES6標(biāo)配未來自研NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，芯片是Mobileye EyeQ4，可實(shí)現(xiàn)車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。
至于自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車、高速輔助駕駛等L2級輔助駕駛功能，蔚來ES6運(yùn)動(dòng)版和性能版車型需要選裝，簽名版車型是標(biāo)配。
最近還曝光了新一代蔚來ES6申報(bào)圖。新車基于NT2.0平臺(tái)打造，尺寸略有增加，可能在今年上半年上市。
從車主反饋來看，蔚來ES6空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性很好，但電耗高、實(shí)際續(xù)航短、懸掛減震不舒適、沒有電吸門，并且車身大，不好停車。
第二名：理想L9
上險(xiǎn)量：40151輛售價(jià)：45.98萬
理想L9在2022年6月上市，是增程式大6座SUV，提供一款車型：理想L9 Max。
理想L9搭載全自研增程器和高效發(fā)電機(jī)，采用雙電機(jī)智能四驅(qū)模式，最大扭矩620N·m，總功率330kW，零百加速5.3s。
理想L9搭載44.5kWh電池，CLTC綜合工況純電續(xù)航215km，總續(xù)航1315km，支持快充，30min可將電池將20%充到80%。
此外，理想L9搭載全棧自研AD MAX智能駕駛系統(tǒng)，有1個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)800萬像素?cái)z像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。
芯片是兩顆英偉達(dá)Orin X，算力512TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車等L2級輔助駕駛功能，未來會(huì)通過OTA更新城市輔助駕駛。
智能座艙方面，理想L9車內(nèi)共有5個(gè)屏幕，包括可顯示智能駕駛、導(dǎo)航、行車信息的HUD。另外還有三維空間交互功能，乘客可通過手勢、語音進(jìn)行交互控制。
在理想L9上市時(shí)，李想也放出狠話：L9智能駕駛，沒有任何量產(chǎn)車能做到。
對于理想L9車主來說，這款車空間很大、配置高、動(dòng)力足、續(xù)航足夠。
但理想L9不太適合上下班代步，日常行駛、變道、倒車、停車時(shí)會(huì)有些笨重，并且后排娛樂屏和第三排座椅頭枕會(huì)擋住車內(nèi)后視鏡。
至于前幾天某理想車主夜間駕車，中控顯示有人追車的新聞，后來官方回應(yīng)是理想L8 Pro（AD Pro系統(tǒng)）的視覺算法BUG，AD Max系統(tǒng)沒有這個(gè)BUG。
第三名：寶馬iX3（國產(chǎn)）
上險(xiǎn)量：26669輛售價(jià)：39.99-43.99萬
2020年9月，寶馬iX3在中國首發(fā)亮相，是首款搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車型，屬于純電動(dòng)中型SUV，目前2022款車型在售。
2022款寶馬iX3 CLTC純電續(xù)航有535km和550km兩個(gè)版本，采用單電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力模式，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速6.8s。
寶馬iX3搭載80kWh的電池，支持快充，45分鐘可將電量充到80%。
智能化方面，寶馬iX3全系標(biāo)配寶馬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro（BMW Personal CoPilot），芯片是Mobileye EyeQ4，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級功能，自動(dòng)泊車和360度全景影像寶馬iX3領(lǐng)先型需要選裝。
從車主反饋來看，寶馬iX3操控性和舒適性都很好、加速很快，但后排空間大小一般、車機(jī)不好、沒有無鑰匙進(jìn)入，有些車主還碰到剎車異響的問題。
第四名：蔚來ET7
上險(xiǎn)量：22910輛售價(jià)：45.80-53.60萬
2021年1月，蔚來ET7上市，定位純電中大型轎車，是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。
蔚來ET7有75kWh和100kWh兩種電池包，150kWh電池包版本還未上市。不支持快充，但支持換電。
蔚來ET7采用雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)700km，百公里加速為3.8s，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208Cd。
智能化方面，蔚來ET7搭載蔚來自研NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有1顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等共計(jì)33個(gè)高性能感知硬件。
以及Adam蔚來超算平臺(tái)，包括4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力可達(dá)1016TOPS。
配合高精度地圖，蔚來ET7可實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)基礎(chǔ)L2級輔助駕駛功能，高速、城區(qū)、泊車和換電場景下的輔助駕駛將在完成驗(yàn)證后逐步開通。
對于車主來說，蔚來ET7加速強(qiáng)勁、空間大、內(nèi)飾好看、隔音效果好，但后排座椅有些硬、后備箱空間小、電耗大。
第五名：奔馳E級（插混版）
上險(xiǎn)量：21773輛售價(jià)：52.23萬
奔馳E 350 e L在2021年4月上市，目前已經(jīng)換代到2023款，是一款插混中大型轎車。
奔馳E 350 e L搭載奔馳第三代插混動(dòng)力技術(shù)，配有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，零百加速6.7s，百公里綜合油耗1.8L。
奔馳E 350 e L配有25.4kWh電池組，WLTC純電續(xù)航101km，充電器兼容直流和交流快充，最快60分鐘可將電量從0%充到80%。
從智能化角度來看，奔馳E 350 e L標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像，支持定速巡航、自動(dòng)泊車等輔助駕駛功能，沒有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
從車主反饋來看，奔馳E 350 e L空間和動(dòng)力充足、隔音好，但后備箱空間小、車機(jī)不好用、減配太多（比如沒有電動(dòng)尾門）。
中高端市場：20萬-40萬
接下來是中高端市場，一張圖總結(jié)前十。
接下來是前五名的盤點(diǎn)。
第一名：Model Y
上險(xiǎn)量：316515輛售價(jià)：25.99-35.99萬
第二名：比亞迪 漢
上險(xiǎn)量：220631輛售價(jià)：21.78-32.18萬
第三名：Model 3
上險(xiǎn)量：125182輛售價(jià)：22.99-32.99萬
第四名：比亞迪 唐
上險(xiǎn)量：114859輛售價(jià)：20.98-34.28萬
第五名：理想ONE
上險(xiǎn)量：78930輛售價(jià)：34.98萬
理想首款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE 2019年4月上市，中大型增程式SUV，目前有2021款在售，全線都是6座。
2021款理想ONE NEDC純電續(xù)航188km，NEDC綜合續(xù)航1080km，驅(qū)動(dòng)方式為前后雙電機(jī)四驅(qū)，總功率245kW。
理想ONE配有1.2T增程器和高效發(fā)電機(jī)，動(dòng)力電池總電量40.5kWh，支持快充，30分鐘可將電力從20%充到80%。
理想ONE配有國產(chǎn)AI芯片地平線征程3，800萬像素?cái)z像頭、5顆毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。
理想ONE標(biāo)配自研理想AD輔助駕駛系統(tǒng)，有360度全景影像，配合高精度地圖，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、全速域自適應(yīng)巡航、高速NOA等L2級輔助駕駛功能。
理想ONE車主覺得這款車空間大、動(dòng)力不錯(cuò)、舒適性不錯(cuò)、配置高，但油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、隔音效果不是很好。
而在去年官宣理想L8即將上市、傳出理想ONE將要停產(chǎn)的消息后，一些地方理想ONE車主開始集體維權(quán)。
后來理想官方發(fā)布說明，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會(huì)受到影響。在10月，理想ONE正式停產(chǎn)。
中端市場：10萬-20萬
接下來是中端市場，一張圖總結(jié)前十。
前五名的盤點(diǎn)可以看上一篇文。點(diǎn)這里回顧
第一名：比亞迪 秦PLUS
上險(xiǎn)量：330946輛售價(jià)：11.38-17.88萬
第二名：比亞迪 宋PLUS
上險(xiǎn)量：329432輛售價(jià)：15.48-21.88萬
第三名：比亞迪 海豚
上險(xiǎn)量：182557輛售價(jià)：11.68-13.68萬
第四名：比亞迪 元PLUS
上險(xiǎn)量：149935輛售價(jià)：13.98-16.78萬
第五名：埃安AION Y
上險(xiǎn)量：94757輛售價(jià)：13.76-20.26萬
入門級：10萬及以下
最后是入門級市場，一張圖總結(jié)前十。
接下來是前五名的盤點(diǎn)。
第一名：五菱宏光MINI EV
上險(xiǎn)量：409846輛售價(jià)：3.28-9.99萬
第二名：長安奔奔E-star
上險(xiǎn)量：95082輛售價(jià)：7.89-8.49萬
長安奔奔E-star最早在2020年4月上市，定位純電微型車。
去年奔奔E-star官方曾在6月發(fā)布過停售公告，稱是因?yàn)樵牧隙倘焙彤a(chǎn)能限制，最近2023款奔奔E-star已經(jīng)開始銷售，價(jià)格比舊版有所上漲。
新款奔奔E-star電機(jī)最大功率55kW，最大扭矩170N·m，清心版和賞心版NEDC工況續(xù)航為310km，最高車速101km/h。
奔奔E-star清心版和賞心版支持快充，40min可將電量充到80%，有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池版本。
奔奔E-star主副駕駛標(biāo)配安全氣囊，標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部分車型提供倒車影像，以及標(biāo)配上坡輔助功能，沒有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
根據(jù)以前的車主評價(jià)來看，奔奔E-star空間、動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)，提速也很快，但懸架減震不舒適、座椅比較硬。
第三名：奇瑞小螞蟻（eQ1）
上險(xiǎn)量：91501輛售價(jià)：7.99-10.3萬
奇瑞小螞蟻（eQ1）最早在2017年3月上市，基于奇瑞新能源的LIFE平臺(tái)，定位純電微型車，目前有2022款小螞蟻在售。
奇瑞小螞蟻純電續(xù)航有CLTC工況301km和NEDC工況408km兩種版本，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式為單電機(jī)后驅(qū)，最高車速可達(dá)120km/h。
奇瑞小螞蟻有28.8kWh、29.2kWh和40.3kWh三種版本的電池，支持快充，30分鐘可將電量充到80%。
奇瑞小螞蟻標(biāo)配主副駕駛安全氣囊，提供胎壓顯示，有ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力輔助等功能，沒有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
從車主反饋來看，奇瑞小螞蟻續(xù)航里程長、加速動(dòng)力強(qiáng)勁、車內(nèi)空間夠用、操控性也不錯(cuò)，但也存在座椅偏硬、隔音效果不好、內(nèi)飾異味大等問題。
第四名：奇瑞QQ冰激凌
上險(xiǎn)量：79127輛售價(jià)：3.99-5.75萬
奇瑞QQ冰激凌在2021年12月上市，是奇瑞新能源旗下iCar的首款車型，定位純電微型車，4座。
2022款QQ冰激凌NEDC純電續(xù)航有120km和170km的版本，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式為單電機(jī)后驅(qū)，最大功率20kW，最大扭矩85N·m。
QQ冰激凌電池有9.6kWh和13.9kWh兩個(gè)版本，不支持快充，充滿電時(shí)間需要6-8h。
QQ冰激凌部分車型提供主駕駛安全氣囊、后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，有胎壓報(bào)警功能，以及ABS防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配功能，沒有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
對于車主來說，奇瑞QQ冰激凌使用成本不高、完全養(yǎng)得起，上下班代步也完全足夠，座椅舒適、起步強(qiáng)勁、動(dòng)力足夠，但不支持快充、懸架減震不舒適、車輛隔音效果不好。
第五名：長安Lumin
上險(xiǎn)量：61296輛售價(jià)：4.99-6.99萬
2022年6月，長安Lumin正式上市，有CLTC純電續(xù)航155km、210km和301km三個(gè)版本，定位純電微型車，4座。
長安Lumin動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為單電機(jī)前驅(qū)，前電機(jī)最大功率35kW。
對應(yīng)三種續(xù)航，長安Lumin電池容量分別為12.92kWh、17.65kWh和27.99kWh，不支持快充，慢充滿電時(shí)間在7.5-9.8h之間。
長安Lumin標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，有ABS防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配功能，有胎壓監(jiān)測裝置，沒有智能駕駛輔助系統(tǒng)。
從車主評價(jià)來看，長安Lumin加速強(qiáng)勁、座椅舒適、行駛穩(wěn)定好，但儲(chǔ)物空間小、不支持快充、內(nèi)飾異味大。
總結(jié)
綜合四個(gè)價(jià)位的榜單來看，結(jié)論和之前的差不多。各價(jià)位無論是前五還是前十，國產(chǎn)自主品牌都占據(jù)了大部分。
外資品牌也只剩下特斯拉、大眾、奔馳和寶馬，并且只有個(gè)位數(shù)車型上榜。
特別是在入門級和中端市場，已經(jīng)沒有了外資車企的身影。
而在40萬以上的高端市場，蔚來拔得頭籌，前十占五。去年6月才上市的理想L9，也賣了4萬多輛，占據(jù)細(xì)分榜單第二位。
這又一次證明：新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪強(qiáng)的優(yōu)勢已經(jīng)被打破。
根據(jù)外國研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2022年全球純電動(dòng)汽車銷量為780萬輛，其中有19%來自中國。
國內(nèi)2022年新能源汽車總銷量則達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%。
中國已經(jīng)成為新能源時(shí)代最重要的市場。
究其原因，無非是在智能化、電氣化這塊，國內(nèi)企業(yè)先一步出發(fā)，先拿出能量產(chǎn)的產(chǎn)品。
再加上已經(jīng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)新能源車型更新?lián)Q代速度已經(jīng)快出一大截。
不過，外國傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開始加大研發(fā)投入，推出新能源汽車，向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。
未來新能源汽車市場格局會(huì)不會(huì)有新的變化？
時(shí)間還長，我們邊走邊看。
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