1、理想L7三款車型正式發布

　　2月8日，理想汽車正式發布首款五座產品——理想L7。該車型搭載理想增程電動2.0系統，實現旗艦級的強性能、超靜音、長續航、低能耗，百公里加速時間為5.3秒、CLTC綜合續航達到1315公里。

　　除了此前已經揭曉的理想L7 Pro和理想L7 Max兩款車型外，理想L7的第三款車型——理想L7 Air也于同日發布。三款車型的全國統一零售價格分別為31.98萬元、33.98萬元、37.98萬元。其中，Pro、Max車型將在3月1日開啟交付，Air車型將在4月初開啟交付。

　　此外，理想L8 Air也同步推出，全國統一零售價格33.98萬元，同樣將在4月初開啟交付。

　　2、吉利中高端新能源品牌或命名為“銀河”

　　有消息稱，2月23日，吉利將在杭州亞運會主場館正式發布“吉利品牌新能源戰略”，并推出吉利中高端新能源系列車型，新品牌或命名為“銀河”。

　　據悉，吉利中高端新能源系列擁有純電、插電混動、增程式混動三種動力形式。目前吉利汽車旗下已經擁有了幾何、極氪、極星、睿藍、路特斯、雷達等多個新能源品牌，新品牌“銀河”定位中高端，預計會在幾何和極氪中間，主打20-30萬元級市場。

　　3、1月新能源車零售環比下降48%

　　2月8日，乘聯會發布了乘用車最新產銷數據。1月，我國狹義乘用車產量為135.3萬輛，環比下降36%，同比下降33.9%。銷量方面，1月狹義乘用車零售129.3萬輛，環比下降40.4%，同比下降37.9%，市場呈現相對低迷的特征。

　　乘聯會分析認為，在車購稅減半政策結束以及新能源補貼退出的刺激下，消費者的購買力在去年12月份得到了有效釋放，所以促使了12月份乘用車產銷達到極其火爆的情況，也導致了今年1月產銷出現了下降幅度較大的特征。

　　新能源車方面，1月新能源乘用車產量40.0萬輛，同比下降7.9%，環比下降46.9%；零售33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%；批發38.9萬輛，環比下降48.2%，同比下降7.3%。

　　整體來看，1月新能源乘用車表現低于預期，尤其在批發上，出現了少有的單月同比下降情況。乘聯會認為，1月新能源車產銷均下降的原因主要是春節和補貼退出的共同影響。

　　4、果鐵夫出任長城汽車品牌公關總經理

　　據報道，果鐵夫加入長城汽車，出任集團品牌公關總經理。從公開消息來看，果鐵夫將負責長城汽車企業品牌和技術品牌建設，以及對外媒體公關相關工作。

　　公開資料顯示，在加入長城汽車前，果鐵夫曾于2022年10月任路特斯中國公關總經理市場高級總監。2018年時，他加入了華人運通。更早前，還在寶沃汽車等企業任職。

　　5、奇瑞新能源發布雙品牌戰略

　　據報道，奇瑞新能源將采用雙品牌戰略。其中奇瑞新能源品牌將拓寬產品矩陣，深耕精品國民車型。

　　同時，奇瑞還將打造全新中高端新能源品牌—iCar 汽車。根據規劃，iCar汽車品牌將在第二季度的上海車展發布，旗下首款硬派SUV車型將會在第四季度上市。

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