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一種窄波束測(cè)控裝備車船搖隔離方法

電子技術(shù)應(yīng)用

顧保國(guó)，郝耀峰，馬東陽(yáng)，周立新，屠稼木

中國(guó)人民解放軍63726部隊(duì)，寧夏銀川 750004

摘要： 針對(duì)車載/船載狀態(tài)下的窄波束測(cè)控裝備的“動(dòng)中測(cè)”測(cè)控需求，提出一種“位置環(huán)+車船搖前饋補(bǔ)償+陀螺穩(wěn)定環(huán)”的車船搖隔離方法，并對(duì)該方法的船搖隔離度和車搖隔離度分別進(jìn)行仿真分析，仿真結(jié)果表明，采用該方法時(shí)，船搖隔離度能達(dá)到50 dB以上，車搖隔離度能達(dá)到20 dB以上；利用該方法對(duì)船搖條件下的高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跟蹤性能進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明，跟蹤誤差滿足窄波束測(cè)控裝備的跟蹤要求。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)中測(cè) 車船搖隔離隔離度前饋補(bǔ)償殘差

中圖分類號(hào)：TN953+.5；V556.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI: 10.16157/j.issn.0258-7998.234046
中文引用格式： 顧保國(guó)，郝耀峰，馬東陽(yáng)，等. 一種窄波束測(cè)控裝備車船搖隔離方法[J]. 電子技術(shù)應(yīng)用，2024，50(1)：71-76.
英文引用格式： Gu Baoguo，Hao Yaofeng，Ma Dongyang，et al. A method of vehicle/ship swing isolation for narrow beam TT&C equipment[J]. Application of Electronic Technique，2024，50(1)：71-76.

A method of vehicle/ship swing isolation for narrow beam TT&C equipment

Gu Baoguo，Hao Yaofeng，Ma Dongyang，Zhou Lixin，Tu Jiamu

Unit 63726 of PLA， Yinchuan 750004， China

Abstract： To meet the requirements of “measurement in motion” for narrow beam TT&C equipment in the vehicle/ship state, a method of “tracking loop & feed-forward compensation of ship swing & gyro stabilization loop” for vehicle/ship swing isolation is proposed. Through simulation and annalysis the ship swing isolation and vehicle swing isolaiton, the simulation results show that with this method, the ship swing isolation can reach above 50 dB and the vehicle swing isolation can reach above 20 dB; The method is used to simulate and analyze the tracking performance of high-speed moving targets under the conditon of ship swing, the simulation results show that the tracking error meets the tracking requirements of narrow beam TT&C equipment.

Key words : measurement in motion；vehicle/ship swing isolation；isolation；feed-forward compensation；residual

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和航天測(cè)控任務(wù)的需要，測(cè)控裝備由早期單一的固定地基式發(fā)展到目前車載、船載、機(jī)載、星載等多種承載形式[1]，其中船載式和車載式都是在運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下執(zhí)行測(cè)控任務(wù)，即“動(dòng)中測(cè)”。

船舶在海上航行或漂泊時(shí)，受風(fēng)浪的影響，船載測(cè)控裝備在左右、上下和前后3個(gè)維度上都存在不同程度的晃動(dòng)。對(duì)于窄波束天線來(lái)講，由于其波束寬度一般遠(yuǎn)比船搖幅度小，如果不采取任何措施，伺服系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)捕獲是比較困難的[2]。與陸地固定測(cè)控裝備相比，船載測(cè)控裝備必須克服船搖的影響，以解決穩(wěn)定問(wèn)題才能實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的跟蹤[3]。

車載機(jī)動(dòng)測(cè)控裝備是對(duì)地面固定測(cè)控網(wǎng)點(diǎn)的有效補(bǔ)充[4]，近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，一車一站式車載測(cè)控裝備成為一種新的發(fā)展方向，它可以不依賴預(yù)設(shè)場(chǎng)地，在符合要求的公路上以車載機(jī)動(dòng)的方式完成測(cè)控任務(wù)，將傳統(tǒng)的“動(dòng)中測(cè)”由海上拓展到陸地。

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作者信息：

顧保國(guó)，郝耀峰，馬東陽(yáng)，周立新，屠稼木

（中國(guó)人民解放軍63726部隊(duì)，寧夏銀川 750004）

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