| 電動汽車接入微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型建立及其算例 | |
| 所屬分類：技術論文 | |
| 上傳者：aetmagazine | |
| 文檔大小：542 K | |
| 標簽： 接入微網(wǎng) 電動汽車 調(diào)度模型 | |
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| 文檔介紹：為了解決風、光出力波動性和電動汽車接入電網(wǎng)無序充電問題，根據(jù)電動汽車用戶對激勵因素的敏感程度不同，建立電動汽車分類接入微網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度模型，并開展算例分析。研究結果表明，與無序充電相比，電動汽車兩階段調(diào)度微網(wǎng)在負荷峰、谷時段的?琢值都明顯減小，儲能單元基本能滿足微網(wǎng)運行需求，風光利用率高達95.43%，聯(lián)絡線交換功率僅為24.2 kW，顯著減小微網(wǎng)風光出力波動對大電網(wǎng)的影響。隨著III類電動汽車占比逐漸增加，風光利用率明顯上升。算例分析證明所提出的兩階段優(yōu)化調(diào)度模型能有效降低微網(wǎng)外購電量，提高風光利用率，改善微網(wǎng)功率波動對大電網(wǎng)的影響。 | |
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